All-New BMW 3 Series 2026 – Neue Klasse Prototype – Design & Test Drive
Лада Нива Спорт: цена и старт продаж
Новости |
4 апреля 2025
Фото:
Игорь Владимирский | компания АВТОВАЗ
Завтра, 5 апреля, классической Ниве исполнится 48 лет. В этот день 1977 года состоялась сборка первого автомобиля ВАЗ-2121 на конвейере в Тольятти. И сейчас ко «дню рождения» приурочен старт продаж самой экстремальной серийной версии вазовского внедорожника — трехдверки Лада Нива Спорт. Сборкой этих машин с декабря прошлого года занимается подразделение «Лада Спорт», входящее в структуру АВТОВАЗа.
Заявлено, что версия Спорт имеет 140 конструктивных изменений относительно базовой модели Лада Нива Legend. И главное находится под капотом. Лада Нива Спорт первой в семействе перешла с классического двигателя 1.7, который ведет историю от Жигулей, на мотор от переднеприводного семейства. Шестнадцатиклапанник 1.6 — такой же, как у моделей Гранта Спорт и Веста Спортлайн, но под капотом Нивы он установлен продольно и потому имеет оригинальные опоры. В исполнении для внедорожника этот мотор выдает 122 л.с. (против 118 сил у Гранты и Весты), но крутящий момент — тот же 151 Нм при 5000 об/мин.
Также Лада Нива Спорт имеет переделанную трансмиссию. Пятиступенчатая «механика» — с усиленными шестернями пятой передачи и другим картером сцепления, а раздаточная коробка имеет управление одним рычагом, как у Нивы Travel. Подвеска усилена: установлены другие амортизаторы, расширена колея, а задний мост с усиленной балкой лишился тяги Панара, но обрел два дополнительных продольных рычага (всего их теперь четыре) и стабилизатор поперечной устойчивости. Дорожный просвет увеличен с 200 до 220 мм. Тормоза стали эффективнее: передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Заявлен усиленный кузов, вместо базовых 16-дюймовых колес установлены 17-дюймовые.
Динамику Нивы Спорт не назвать ураганной, но по сравнению с базовой трехдверкой это огромный шаг вперед: время разгона до «сотни» сократилось с 17,0 до 11,8 с. Максимальная скорость — 162 км/ч вместо 142 км/ч. Интересно, что запасное колесо не предусмотрено, ведь под капотом оно уже не помещается: вместо него прилагается набор для ремонта шин.
Внешние приметы версии Спорт — расширители колесных арок и шильдики. А вот рейлинги на крыше, дополнительные светодиодные прожекторы на переднем бампере и воздухозаборник на капоте — это фирменные аксессуары, доступные за доплату. В салоне использована двухцветная обивка сидений, контрастная прострочка и кожаная оплетка руля. Важная обновка — рулевая колонка с регулировкой по углу наклона. Оснащение Нивы Спорт включает кондиционер, обогрев передних сидений и электрорегулировку наружных зеркал.
Рекомендованная цена — 1 699 000 рублей. Для сравнения: обычная Нива Legend сейчас стоит 1,06—1,21 млн рублей, а вездеход Нива Бронто — 1,49—1,55 млн рублей. На первом этапе заказать Ниву Спорт можно будет только у избранных дилеров Лады, но позже это можно будет сделать во всей дилерской сети. А следом на «переднеприводные» моторы (но в менее мощных восьмиклапанных версиях) перейдет все семейство Нивы.
Ф3: Рафаэль Камара одержал вторую победу в сезоне
Участник Гоночной академии Ferrari Рафаэль Камара из команды Trident выиграл воскресную гонку Формулы 3 в Бахрейне. Вместе с ним на подиум поднялись Каллум Вуазен из Rodin Motorsport и участник молодёжной программы Red Bull Тим Трамниц из MP Motorsport.
Лидер личного зачёта Камара стартовал с поула, как и на первом этапе сезона в Мельбурне. Но гораздо лучше тронулся с места обладатель второй позиции Вуазен. Лидеры бок о бок проехали первый поворот, на выходе из которого Каллум оказался на более выгодной траектории и вышел в лидеры гонки.
Чарли Вурц сохранил третье место, Кристиан Хо – четвёртое, а Туукка Тапонен поднялся на пятую строчку. Неудачно стартовал Фредди Слейтер, финишировавший вторым в субботу – он откатился на пределы первой десятки.
В первом повороте второго круга из двадцати двух столкнулись Матиас Загазета, Иван Домингес и Сантьяго Рамос. Все трое смогли продолжить гонку, но были вынуждены заехать на пит-лейн, чтобы заменить повреждённые антикрылья. Тапонен поднялся на четвёртое место, обогнав Хо.
Ещё через круг Камара атаковал Вуазена и в первом повороте вернулся на первое место. Гонщик Rodin Motorsport не отступил, контратаковал в пятом повороте и вышел вперёд. На пятом круге Камара предпринял ещё одну попытку атаки в первом повороте и вновь поднялся на первое место. Ной Стромстед обогнал Хо в борьбе за пятое место.
На шестом круге в первом повороте Тапонен попробовал атаковать Вурца в первом повороте, но Чарли отбил атаку. Однако на следующем круге атака со стороны Туукки завершилась успехом, и гонщик ART поднялся на третье место.
На восьмом круге на выходе из второго поворота ошибся Тим Трамниц, этим воспользовался победитель спринта Никола Цолов и вышел на седьмое место. На следующем круге Цолов отыграл ещё одну позицию, обогнав на втором секторе Кристиана Хо.
К середине дистанции гонки Камара, показавший лучший круг, довёл отрыв от Вуазена до двух секунд. В свою очередь Каллум на три опережал Тапонена, за которым вплотную продолжал ехать Вурц.
На двенадцатом круге Тим Трамниц обогнал Цолова и Стромстеда в борьбе за пятое место на выходе из четвёртого поворота. На следующем круге Стромстед потерял ещё одну позицию, пропустив Цолова.
На семнадцатом круге Трамниц атаковал Чарли Вурца и на выходе из четвёртого поворота вышел вперёд на четвёртую позицию. На девятнадцатом круге на выходе из первого поворота Вурца обогнал Цолов, а впереди в борьбе за третье место Трамниц прошёл Тапонена на выходе из четвёртого поворота.
На двадцать первом круге Вурц потерял ещё две позиции после того, как в первом повороте его обогнал Стромстед, а в четвёртом – Алессандро Джусти. На последнем круге Вурц откатился на одиннадцатое место, поскольку его шины перестали держать трассу, и он уже не мог обороняться в полную силу.
Рафаэль Камара уверенно довёл гонку до второй победы в сезоне и укрепил лидерство в личном зачёте. Второе место Каллума Вуазена и третье Тима Трамница стали для них лучшим результатом в 2025 году.
Третий этап сезона Формулы 3 пройдёт в Имоле с 16 по 18 мая.
| Пилот | Команда | Круги |
| 1. Р.Камара | Trident | 22 |
| 2. К.Вуазен | Rodin Motorsport | 22 |
| 3. Т.Трамниц | MP Motorsport | 22 |
| 4. Т.Тапонен | ART Grand Prix | 22 |
| 5. Н.Цолов | Campos Racing | 22 |
| 6. Н.Стромстед | Trident | 22 |
| 7. А.Джусти | MP Motorsport | 22 |
| 8. М.Боя | Campos Racing | 22 |
| 9. Б.дель Пино | MP Motorsport | 22 |
| 10. К.Хо | DAMS Lucas Oil | 22 |
| 11. Ч.Вурц | Trident | 22 |
| 12. Л.ван Хёпен | ART Grand Prix | 22 |
| 13. Р.Билински | Rodin Motorsport | 22 |
| 14. С.Рамос | Van Amersfoort Racing | 22 |
| 15. Т.Наэль | Van Amersfoort Racing | 22 |
| 16. Т.Интрафувасак | Campos Racing | 22 |
| 17. Н.Леон | Prema Racing | 22 |
| 18. М.Стенсхорн | Hitech TGR | 22 |
| 19. И.Домингес | Van Amersfoort Racing | 22 |
| 20. Н.Лакорте | DAMS Lucas Oil | 22 |
| 21. Б.Бадоер | Prema Racing | 22 |
| 22. Д.Дюфек | Hitech TGR | 22 |
| 23. Л.Шарп | Rodin Motorsport | 22 |
| 24. Х.Сагрера | AIX Racing | 22 |
| 25. Н.Маринанджели | AIX Racing | 22 |
| 26. Ж.Си | Hitech TGR | 22 |
| 27. У.Угочукву | Prema Racing | 22 |
| 28. Д.Уортон | ART Grand Prix | 22 |
| 29. М.Загазета | DAMS Lucas Oil | 22 |
| -. Ф.Слейтер | AIX Racing | 2 |
Личный зачёт
| Пилот | Команда | Очки |
| 1. Р.Камара | Trident | 56 |
| 2. Т.Трамниц | MP Motorsport | 30 |
| 3. К.Вуазен | Rodin Motorsport | 27 |
| 4. Н.Стромстед | Trident | 27 |
| 5. Н.Цолов | Campos Racing | 23 |
| 6. М.Стенсхорн | Hitech TGR | 20 |
| 7. Т.Тапонен | ART Grand Prix | 20 |
| 8. Т.Наэль | Van Amersfoort Racing | 19 |
| 9. Н.Бедрин | AIX Racing | 17 |
| 10. Т.Интрафувасак | Campos Racing | 13 |
| 11. С.Рамос | Van Amersfoort Racing | 10 |
| 12. Ф.Слейтер | AIX Racing | 10 |
| 13. Р.Билински | Rodin Motorsport | 10 |
| 14. Ч.Вурц | Trident | 10 |
| 15. А.Джусти | MP Motorsport | 10 |
| 16. М.Загазета | DAMS Lucas Oil | 6 |
| 17. К.Хо | DAMS Lucas Oil | 4 |
| 18. М.Боя | Campos Racing | 4 |
| 19. Б.дель Пино | MP Motorsport | 2 |
| 20. Н.Леон | Prema Racing | 1 |
| 21. У.Угочукву | Prema Racing | 1 |
| 22. Д.Дюфек | Hitech TGR | 0 |
| 23. Л.ван Хёпен | ART Grand Prix | 0 |
| 24. Д.Уортон | ART Grand Prix | 0 |
| 25. Л.Шарп | Rodin Motorsport | 0 |
| 26. Х.Сагрера | AIX Racing | 0 |
| 27. Ж.Си | Hitech TGR | 0 |
| 28. Н.Лакорте | DAMS Lucas Oil | 0 |
| 29. И.Домингес | Van Amersfoort Racing | 0 |
| 30. Б.Бадоер | Prema Racing | 0 |
| 31. Н.Маринанджели | AIX Racing | 0 |
Открытый Aston Martin Vanquish Volante стал самым быстрым в своем классе
Новости |
25 марта 2025
Фото:
компания Aston Martin
Представленный в прошлом году Vanquish — это единственный серийный Aston Martin в нынешней гамме, которому полагается флагманский двигатель V12. Теперь у него появился открытый вариант с традиционной приставкой Volante, которой в этом году исполняется 60 лет. И разработчики заявили, что это самый мощный и быстрый переднемоторный кабриолет в мире (среди серийных моделей).
Впрочем, назвать новый Aston Martin Vanquish Volante кабриолетом можно лишь с большой натяжкой, ведь салон у него двухместный, а за сиденьями оборудованы лишь площадки для фирменных кожаных сумок. То есть, строго говоря, это родстер. Разработчики подчеркивают, что купе и кабриолет разрабатывались одновременно, а потому открытая машина имеет те же динамику и управляемость, что и закрытая. Складной верх выполнен по схеме K-fold, благодаря которой удалось сохранить стремительный силуэт суперкара: высота «бутерброда» крыши в сложенном состоянии — всего 260 мм. Верх можно открывать сервоприводом за 14 секунд и закрывать за 16 секунд, причем это можно делать на скорости до 50 км/ч. Заявлено, что шумоизоляция обеспечивает тот же комфорт, что и в салоне купе Vanquish.
Сам интерьер не отличается от исходного купе. Перед водителем установлен дисплей приборов на 10,25 дюйма, мультимедийный экран такой же диагонали аккуратно вписан в центральную консоль. В базе кабриолету положена аудиосистема Bowers & Wilkins с пятнадцатью динамиками и передние кресла Sports Plus, которые за доплату можно заменить углепластиковыми ковшами Performance. Разумеется, заказчикам доступно невообразимое количество вариантов внутренней отделки, включая полную кастомизацию силами придворного ателье Q by Aston Martin.
Технически Volante повторяет базовое купе. Битурбомотор V12 5.2 собственной разработки развивает 835 л.с. и 1000 Нм, восьмиступенчатый «автомат» ZF установлен перед задней осью для лучшей развесовки. Предусмотрен дифференциал с электронноуправляемой блокировкой, работающий в тандеме с продвинутой системой стабилизации. В итоге Vanquish Volante способен набрать первую «сотню» за 3,4 с, а его максимальная скорость — 344 км/ч. Показатели исходного купе — 3,3 с и 345 км/ч соответственно.
Vanquish имеет подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади. Установлены адаптивные амортизаторы Bilstein DTX и углерод-керамические тормоза с дисками диаметром 410 мм спереди и 360 мм сзади. Специально для модели Aston Martin Vanquish подготовлены особые летние шины Pirelli P Zero PZ4 и зимние P Zero Winter 2.
Кабриолеты поступят на рынок в третьем квартале этого года. Цена пока не объявлена, но она точно будет выше, чем у купе, которое стоит от 334 тысяч фунтов стерлингов. Производство суперкаров Vanquish ведется в относительно небольших количествах — не более 1000 штук в год (суммарно купе и кабриолетов).
Лёб: Мы в итоге победили, и это самое главное!
Себастьен Лёб выиграл Гонку чемпионов в Сиднее, в пятый раз добившись такого успеха – подобное ещё не удавалось никому. До этого он становился победителем ROC в 2003, 2004, 2008 и 2022 годах.
Вчера вместе с Виктором Мартеном он добыл для команды Франции победу в Кубке Наций, а сегодня был сильнейшим в индивидуальных заездах, не проиграв ни одного, и в финале одолел австралийца Чаза Мостерта.
«Я очень доволен и горжусь этим достижением! – сказал девятикратный чемпион мира по ралли. – Уик-энд сложился просто чудесно, вчера мы выиграли Кубок Наций вместе с Виктором, который был невероятно быстрым, а сегодня мне удалось достичь финала и одержать победу.
Это великолепный момент – честно говоря, вчера после успеха в Кубке наций я испытал что-то вроде облегчения и сказал себе: «Завтра я вообще не почувствую прессинга и буду только атаковать». И всё получилось!
По ходу гонки мы слышим приветственный рёв трибун, хотя и не в кузовных ралли-кроссовых машинах FC2 (на них проходил финальный поединок с Мостертом), и атмосфера здесь, на стадионе, просто замечательная. Думаю, поддержка публики мне тоже помогла.
В этом году результаты были очень плотными, и австралийские гонщики серии Supercars преподнесли несколько сюрпризов, а Молли Тейлор одолела Йохана Кристофферссона! В общем, уик-энд прошёл прекрасно, мы в итоге победили, и это самое главное!»
All-New Toyota C-HR+ (2025) World Premiere
Седан GAC Empow скоро прибудет в Россию
Новости |
7 марта 2025
Фото:
компания GAC
В 2021 году компания GAC вывела на китайский рынок молодежный седан в спортивном стиле Trumpchi Empow. С тех пор он успел превратиться в Dodge Attitude для мексиканского рынка, а теперь эта четырехдверка анонсирована для России. Разумеется, у нас она появится под родной маркой GAC, и сейчас компания опубликовала первые подробности.
Версия для китайского рынка
По размерам GAC Empow схож со знакомыми моделями Volkswagen Jetta или Hyundai Elantra: длина — 4700 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1432 мм. Колесная база — 2736 мм. Будет предложено четыре цвета кузова: черный, серый, белый и серебристый. В России Empow будет доступен в двух исполнениях, которые различаются не только оснащением, но и внешностью. Помимо начальной версии GS, для заказа будет доступна более «злая» модификация GL, которая имеет передний бампер с развитыми воздухозаборниками, накладки на порогах, диффузор на корме, четыре патрубка выпускной системы и 18-дюймовые колеса.
Версия для китайского рынка
В салоне установлены объединенные в общую панель экраны приборов и медиасистемы. Топ-версия GL имеет двухзонный климат-контроль, кожаную отделку салона, аудиосистему Yamaha с восемью динамиками и 32-цветную контурную подсветку салона, которая имеет режим пульсации в такт музыке. Покупатель сможет выбрать между тремя вариантами цветового оформления интерьера: полностью черный, бело-голубой и серо-черный.
Версия для китайского рынка
Обе версии для России будут оснащены турбомотором 1.5 (170 л.с.) и семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Причем в компании заявляют, что переднеприводный седан сможет разогнаться до 100 км/ч за 6,95 с. В Китае также предлагается полноценная «горячая» модификация Empow R с двухлитровой турбочетверкой мощностью 265 л.с., но для России такой вариант пока не заявлен. Зато наша топ-версия GL будет иметь специально настроенную выхлопную систему с регулируемой громкостью и спортивные настройки двигателя, трансмиссии и рулевого управления.
На российском рынке GAC Empow появится в ближайшие месяцы, ближе к старту продаж будут объявлены комплектации и цены.
В Сиднее идёт сооружение трассы для Гонки чемпионов
В Сиднее на стадионе Accor полным ходом идёт сооружение трассы для Гонки чемпионов (Race of Champoins или сокращённо ROC), запланированной на 7-8 марта.
Это яркое событие состоится уже в 33-й раз, но ROC впервые пройдёт на австралийской земле и вообще в Южном полушарии, и организаторы готовятся со всей тщательностью.
Состав участников определился, и среди этих двух десятков представителей разных гоночных дисциплин есть настоящие звёзды Формулы 1, ралли, ралли-кросса, ралли-рейдов, американского чемпионата NASCAR и австралийской серии Supercars.
В эти дни на стадионе Accor идёт асфальтирование трассы для параллельной гонки, длина круга при этом составляет ровно 1 километр. К работам, начавшимся в минувшую среду, привлечено более 100 человек, которые трудятся по круглосуточному графику.
Участникам ROC предстоит померяться силами за рулём шести машин совершенно разных классов:
Это полноприводные FC2 Rallycross и Supercar Lite Rallycross, традиционные для ROC заднеприводные KTM X-Bow Comp R, легкие внедорожники Polaris RZR Pro R, а также спорткары Subaru BRZ tS и Toyota GR86 Cup.
Тренировки начнутся в четверг, 6 марта, и у всех участников будет возможность попробовать на ходу всю эту технику и хотя бы немного к ней адаптироваться.
Поддержку Гонке чемпионов оказывает федерация автоспорта Австралии, которая предоставит своих стюардов, а возглавлять судейскую бригаду будет опытный Гэри Коннелли, не раз работавший стюардом на гонках Формулы 1.
Фредрик Йонссон, президент и соучредитель ROC: «До первой Гонки чемпионов на стадионе Accor в Сиднее остаётся меньше недели, и мы рады, как идёт подготовка к ней как на трассе, так и за её пределами.
У нас впечатляющий состав участников, которые в пятницу будут соревноваться в Кубке наций, а затем, в субботу, сойдутся в дуэлях, которые и определят имя Чемпиона Чемпионов.
Всё это стало возможным благодаря помощи наших партнёров – кто-то из них работает с нами уже какое-то время, кто-то присоединился к ROC впервые. Мы уверены, что всё идёт, как надо, и очень радостно видеть, с каким подлинным энтузиазмом все трудятся, чтобы сделать первую Гонку чемпионов, которая пройдёт в Южном полушарии, лучшей за всю 33-летнюю историю ROC».
Jaguar Type 00 spotted on the Street for the First Time!
Лада Веста обзавелась шестиступенчатой «механикой»
Новости |
27 января 2025
Фото:
компания АВТОВАЗ
АВТОВАЗ сегодня начал производство автомобилей Лада Веста в новой версии с шестиступенчатой механической коробкой передач. Подобная трансмиссия появилась на Ладах впервые, прежде передач было максимум пять. Это китайская коробка передач: ее на тольяттинский конвейер поставляет та же компания WLY (WanLiYang), у которой в прошлом году АВТОВАЗ начал закупать вариаторы для Весты. «Механика» рассчитана на передачу до 220 Нм крутящего момента. Ладам этого хватит с запасом, ведь такие коробки передач агрегатируются с вазовским двигателем 1.8 Evo, который развивает максимум 170 Нм (до сих пор эти моторы сочетались только с вариаторами).
Обещан низкий уровень шума и вибраций, все передачи имеют синхронизаторы, а первая и вторая ступени снабжены трехконусными синхронизаторами с углепластиковым покрытием. Это должно обеспечить высокую плавность и четкость переключений. Также АВТОВАЗ провел комплекс мер по адаптации китайской коробки передач к Весте. Во-первых, заявлены тщательно подобранные передаточные числа трансмиссии. Во-вторых, изменениям подверглись первичный вал, картер сцепления и самой коробки, а также тросовый привод переключения передач. Наконец, шестиступенчатая «механика» готова к работе на российском трансмиссионном масле. Во время испытаний связка двигателя 1.8 Evo и новой коробки передач прошла более 300 тысяч километров стендовых и 150 тысяч километров ездовых испытаний. Всего для тестов было построено 50 опытных машин.
Новую шестиступенчатую «механику» будут устанавливать на все разновидности Весты. Цены и комплектации таких автомобилей объявят позже. В этом году такие же коробки передач начнут ставить на возрожденную Весту Спорт и новую Искру.
Кевин Магнуссен: Я вновь вернулся на гоночную трассу!
В следующий уик-энд на автодроме Daytona International Speedway во Флориде пройдёт классический марафон «24 часа Дайтоны», с которого традиционно начинается американский автоспортивный сезон.
Среди машин наиболее мощного и престижного класса GTP есть два спортпрототипа BMW M Hybrid V8 заводской команды баварского концерна, и машину с бортовым номером 24 вместе с напарниками пилотирует Кевин Магнуссен.
В Формуле 1 для датчанина не нашлось места на 2025 год, но без работы он не остался: перед самым финалом сезона был официально подтверждён контракт Магнуссена с BMW M Motorsport.
Со вчерашнего дня в Дайтоне уже проходят тренировки, и Кевин вновь оказался в знакомой стихии, ведь в 2021-м он провёл полный сезон в заокеанском чемпионате IMSA в составе команды Chip Ganassi Racing и тогда пилотировал спортпрототип Cadillac DPiV.R.
Сейчас он осваивает новую для себя машину, гибридный спортпрототип следующего поколения, на котором заводские гонщики BMW выступают начиная с 2023 года. Судя по комментарию, которым Кевин поделился в социальных сетях, пока ему всё очень нравится.
«Я вновь вернулся на гоночную трассу! – радуется он. – Работа за рулём нашего BMW M Hybrid V8 здесь, в Дайтоне, доставляет мне огромное удовольствие. Это невероятный автодром, и нас ждёт невероятно интересная неделя.
Как и у любой другой великой гонки, у Дайтоны богатая история, но ещё важнее, что эта гонка связана с историей нашей семьи, ведь я приезжал сюда ещё в детстве, ведь мой отец выступал в этой гонке на протяжении многих лет. Почти всю жизнь я смотрел её по ТВ и испытывал некое особое чувство, словно уже тогда начинал к ней готовиться».
Длина трассы в Дайтоне – 5,73 км, она частично проходит по стадионной части автодрома, частично по овалу. На старт 24-часового марафона выйдет 61 машина четырёх разных классов – в GTP и LMP2 выступают спортпрототипы, в GTD Pro и GTD – машины категории GT3.
В классе Grand Touring Prototype, в котором гоняются спортпрототипы BMW, заявлено 12 экипажей. Машину №24 поочерёдно с Кевином пилотируют австриец Филипп Энг, представляющий Швейцарию итальянец Раффаэле Марчелло и немец Марко Виттман. Все они опытные профессионалы и, конечно, заводская команда BMW намерена бороться за победу. Кстати, именно гонщикам BMW принадлежит рекорд: в разные годы начиная с 1968-го они побеждали в Дайтоне уже 19 раз.
Но соперники очень сильны, в том числе на спортпрототипах Cadillac выступают Брендон Хартли (обладатель четырёх титулов в WEC и трёхкратный победитель «24 часов Ле-Мана), Камуи Кобаяши (также побеждавший в WEC и в Ле-Мане) и Фелипе Другович (резервный пилот Aston Martin F1).
Из гонщиков Porsche стоит упомянуть Фелипе Насра, прошлогоднего чемпиона серии IMSA, и Паскаля Верляйна, в 2024-м выигравшего титул в Формуле E. А в состав экипажа единственного гиперкара Lamborghini входят наши старые знакомые Роман Грожан и Даниил Квят.
Это лишь несколько имён участников класса GTP, но и в других категориях тоже немало известных гонщиков.
Квалификация в Дайтоне пройдёт в четверг, а сама 24-часовая гонка стартует 25 января в 13.40 по местному времени.
New BMW M3 CS Touring 2025 – The Most Extreme M3 Wagon Ever!
Долгожданная поездка на автомобиле Reno
Я медленно катил на своём стареньком автомобиле марки Reno по опустевшим улицам незнакомого городка. Редко задавался лай собак и протяжные звуки турбин, работающих круглосуточно заводов. Я в это время подъезжал, воспользовавшись навигатором, к одному из многоквартирных домов, в котором жил мой закадычный друг. С ним я не виделся вот уже более двадцати четырёх лет. По случаю я был приглашен на юбилей, посвященный бракосочетанию моего друга Геннадия со своей супругой. Я и подумать не мог, что впереди меня ждала череда катастрофических событий. Но всё по порядку…
«Дружище, здорово! Сколько лет, сколько зим!»
Мой друг Гена жил в трёхкомнатной квартире в доме 60-х годов постройки. Но этот дом находился в самом центре городка, что было престижно для его обитателей. Ведь всё было под рукой: и госучреждения, и магазины, и развлекательный центр в виде районного клуба культуры, и кинотеатр. Кроме того, неподалёку расположился стадион с новыми беговыми дорожками и ледовым катком.
Говоря о семье моего друга, она состояла из симпатичной супруги и двоих несовершеннолетних детей: мальчика и девочки. Мальчик Гоша был помладше своей сестрёнки, поэтому он частенько представал перед родителями и гостями в роли забияки, которому нужно было угодить в чем-либо, при этом, он обязательно хотел, чтобы всё лучшее доставалось именно ему, а не сестрёнке. Девочка Маша была лет четырнадцати и уже многое в жизни понимала. Она была покладиста и умна, являясь отличной помощницей своей матери.
Когда дети со своей мамой улеглись спать, мы с Геннадием решили удариться в воспоминания, прикупив заранее две бутылочки крепкого горячительного. К нему была приготовлена отличная закуска. Как ни странно, я и мой друг не курили. Я бросил эту пагубную привычку еще в свои тридцать лет, а Гена совсем не начинал курить. Мы вспоминали, как учились в военном училище в городе Львове и как переодевались в «гражданку», когда нас отпускали в увольнение. Почему нужно было переодеваться в гражданскую форму? Это был приказ командира училища, связанный с разгуливающими по улицам города толпами «бандеровцев» с прочими нациками типа УНА УНСО. Дело было в конце восьмидесятых годов, на закате СССР. Вспомнили случай, когда в 1991 году после августовского путча, возвратившись из летнего отпуска, мы с компанией курсантов купили цветы и возложили их к снесённому памятнику В. И. Ленина возле оперного театра в самом центре города. Неподалёку проходил митинг «бандеровцев», которые, увидев произошедшее, кинулись на нас, окружив всей толпой. Хорошо, что еще в то время милиция была «советской». Ей удалось отбить нас от толпы и доставить в военное училище. Тут же были собраны курсанты всех курсов на плацу и выступил начальник училища, который нас пожурил за произошедшее, а потом объявил две недели отпуска!!! Кстати, мы уже тогда вступили в коммунистическую партию СССР, поэтому являлись ярыми противниками «бандеровцев» с другими националистическими группировками.
Как живёшь друг, чем занимаешься сегодня в своём городке?
Слово за слово, как мы перешли к сегодняшним насущным проблемам. Мой друг работал в авто мастерской в трёх километрах от своего дома. Его работа заключалась в диагностике и в последующем ремонте двигателей легковых машин. Свою работу он знал, поэтому пользовался авторитетом, получая за свой труд неплохие деньги. Кстати, на моей старенькой «ренушке» нужно было также выполнить диагностику движка, заменив заодно поршневые кольца и выполнив другие необходимые работы. Геннадий внимательно меня выслушал, пообещав после работы обязательно посмотреть мой автомобиль, проверил давление моторного масла, и, если потребуется, выполнить все необходимые работы.
Наша беседа затянулась до трёх часов ночи. Мы решили, что продолжим её в следующие вечера, так как я приехать сюда на пару недель. А пока пошли отдыхать. Мене выделили отдельный тапчан, расположенный на лоджии. Благо дело время было летнее. Я уснул под звуки сверчков, когда начало рассветать. В открытую форточку проникал свежий ароматный воздух.
Планы АВТОВАЗа: Искра, обновленная Нива, кроссовер и минивэн
Новости |
15 января 2025
Фото:
Игорь Владимирский | компания АВТОВАЗ
АВТОВАЗ подвел итоги 2024 года и поделился планами на 2025-й. В прошлом году было выпущено 525525 автомобилей Лада, и это рекордный показатель за последние десять лет. Сюда включены не только машины, сошедшие с конвейеров в Тольятти и Ижевске, но также продукция других площадок (например, 7500 машин из вазовских машинокомплектов собрано на заводе Чеченавто в Аргуне).
Внутри страны АВТОВАЗ реализовал 458933 машины, заняв 27% рынка (в позапрошлом году был 31%). Почти 43% сбыта пришлось на корпоративных клиентов (197068 машин), а средний возраст частных покупателей, по данным компании, за последние три года снизился с 44 лет до 41 года. Разбивка по моделям следующая: Гранта (205622), Веста (123456, на универсалы пришелся 31%), Нива Travel (51309), Нива Legend (49543), Ларгус (22192, на фургоны пришлось 25%), Аура (263 машины). Остальное — полурамные грузовички на базе Гранты и Нивы. Кроме того, 21 тысяча машин отправлена на экспорт в двадцать стран: в минувшем году были возобновлены поставки в Иран, Ливан, ОАЭ и на Кубу.
Самое же интересное — планы на 2025-й. Глава АВТОВАЗа Максим Соколов объявил, что в этом году компания намерена выпустить 500 тысяч автомобилей и машинокомплектов, однако этот показатель может быть пересмотрен в зависимости от рыночных факторов. Они наверняка проявятся, ведь примерно две трети всех автомобилей Лада до сих пор продавалось в кредит, а с нынешними ставками спрос уже начал падать. Для компенсации просадки АВТОВАЗ создал собственное лизинговое подразделение, подробности о котором появятся чуть позже.
Ближайшей новинкой станет Лада Нива Спорт: сборка таких машин с шестнадцатиклапанным мотором 1.6 (122 л.с.) от Гранты Спорт началась еще в декабре, а старт продаж намечен на весну. Также на 27 января запланирован старт производства Весты с шестиступенчатой «механикой» китайского производства. Эта коробка передач будет сочетаться с мотором 1.8 (122 л.с.), который сейчас агрегатируется только с вариатором. В продаже такие Весты появятся весной. На второе полугодие обещано возвращение самой мощной Весты Спорт.
Главной же новинкой 2025 года станет Лада Искра, о которой мы подробно рассказывали. Запуск производства и презентация всего семейства (седан, универсал и кросс-универсал) состоится в ближайшие месяцы, Искру станут выпускать в Тольятти на одной линии с Грантой. На машины будут ставить восьмиклапанники 1.6 (90 л.с.) с вазовской пятиступенчатой «механикой» и шестнадцатиклапанные моторы 1.6 (106 л.с.) с китайскими трансмиссиями — шестиступенчатой «механикой» или вариатором. В продаже Искра должна появиться к лету.
Еще одной новинкой станет модернизированная Лада Нива Travel, которая появится ближе к осени. Внедорожнику обновят внешность (по образцу прошлогоднего электромобиля), а под капотом окажется новый восьмиклапанный двигатель 1.8 мощностью 90 л.с. Он создан на основе грантовского «поперечного» двигателя, но установлен продольно, а его главным преимуществом должна стать хорошая тяга на низких оборотах. Этот мотор достанется и классической Ниве Legend, но позже, к началу 2026 года, а вместе с ним на трехдверки начнут ставить раздатку с одним рычагом управления (как у Нивы Travel) вместо двух. Таким образом, АВТОВАЗ окончательно откажется от жигулевских двигателей.
На июнь 2025-го намечена презентация кроссовера на платформе Весты: его покажут на Петербургском международном экономическом форуме, но лишь в виде опытного образца. Начало производства запланировано только на 2026 год, поэтому у машины пока нет даже собственного имени. Ясно лишь, что этот кроссовер будет строго переднеприводным. А еще впервые официально подтверждена разработка минивэна — тоже на платформе Весты. На проект под обозначением B-Van выделено 20 млрд рублей, тогда как вся инвестиционная программа АВТОВАЗа на 2025 год предусматривает 45 млрд рублей. Опытный образец трехрядной машины будет показан в 2026 году, производство должно начаться в 2027-м.
