Игорь Владимирский
Фото:
autowp.ru | фирма-производитель
Трехдверка BMW Concept Touring Coupe оказалась не единственным дебютантом прошедшего в эти выходные конкурса элегантности Villa d’Este. Еще одну новую машину здесь представила небольшая японская фирма Ken Okuyama Design, которая широко известна разве что в узких кругах автомобильных энтузиастов.
Ее основатель и владелец — Кийойуки «Кен» Окуяма, бывший креативный директор ателье Pininfarina, прежде участвовавший в разработке нескольких моделей Maserati, Alfa Romeo и Ferrari (включая гиперкар Enzo). Примерно полтора десятка лет назад он вернулся в родную Японию и основал собственную дизайн-студию, которая разрабатывает дизайн мебели, посуды, модных аксессуаров, скоростных поездов, а иногда занимается и автомобильными проектами. Свое предыдущее творение на четырех колесах Окуяма демонстрировал аж шесть лет назад, и вот теперь решил тряхнуть стариной. Причем сразу в нескольких смыслах.
Maserati Tipo 61
Представленный в Италии спайдер Ken Okuyama kode61 Birdcage создан по мотивам гоночных автомобилей Maserati Tipo 61 выпуска 1959—1961 годов. Неофициальное название Birdcage («Птичья клетка») им досталось из-за трубчатого пространственного каркаса кузова, который тогда еще был в диковинку и напоминал клетку. Но интересно, что это уже не первая работа Кена Окуямы «по мотивам» моделей Birdcage. Еще в бытность работы на ателье Pininfarina он руководил созданием концепт-кара Maserati Birdcage 75th.
Maserati Birdcage 75th
Та машина дебютировала в 2005 году, как раз к 75-летию студии Pininfarina. Купе имело агрегаты мелкосерийного суперкара Maserati MC12, среднемоторную компоновку и очень футуристичный дизайн, то есть на деле мало перекликалось с оригинальными «клетками» шестидесятых годов. Теперь же Кен Окуяма выбрал другой путь: новая машина Ken Okuyama kode61 Birdcage — это спайдер с расположенным спереди двигателем и классическими пропорциями, действительно напоминающими оригинальные Maserati Tipo 61.
Суперкар имеет небольшие обтекатели вместо лобового стекла, подъемные дверцы и двухместный кокпит, внутри которого сделана имитация «клетки» из хромированных трубок. Увы, технических подробностей о машине нет, но кое-какие намеки все же имеются. Приборы, блок управления микроклиматом и механизм переключения шестиступенчатой коробки передач явно заимствованы у модели Ferrari 550 Maranello.
Если эта переднемоторная модель действительно стала донором узлов и агрегатов, то спайдер Ken Okuyama kode61 Birdcage оснащен атмосферным мотором V12. Это лишь догадка, но она всяко правдоподобнее, чем отсылка к красивым современным колесам, заимствованным у серийного суперкара Maserati MC20, который имеет среднемоторную компоновку. Кен Окуяма заявил, что модель kode61 будет выпущена в нескольких экземплярах для состоятельных клиентов, делать их будут на фабрике Окуямы в японской Ямагате. Ни цена, ни точный тираж не обозначены, хотя предыдущие машины японской фирмы выходили в пяти экземплярах.
Премьера внедорожника Jeep Grand Cherokee следующего поколения должна была состояться в этом году, но по ряду причин ее пришлось отложить. Поэтому жизненный цикл нынешней модели серии WK2, которая была представлена почти 11 лет назад, продлен до 2021 года. Тем не менее о новом Grand Cherokee с индексом WL многое уже известно: внедорожник будет построен на платформе Giorgio, которую используют автомобили Alfa Romeo Giulia и Stelvio, но специально для Джипа ее доработают и оснастят внедорожной трансмиссией.
Теперь же фотошпионам удалось подловить прототип на дорогах общего пользования, пусть пока и в камуфляже. Спереди новый Grand Cherokee оформлен в стиле флагманской модели Grand Wagoneer, которая и сама пока представлена только в статусе концепт-кара. О ней напоминают фары характерной формы и вертикальная решетка радиатора.
В профиль Grand Cherokee не узнать: кузов стал более приземистым и явно вырос в длину. По предварительной информации, внедорожник впервые можно будет заказать с третьим рядом сидений. А судя по скромным колесам с высокопрофильными шинами, перед нами модель в недорогой комплектации.
По предварительной информации, базовым двигателем для Grand Cherokee останется бензиновый V6 Pentastar объемом 3,6 л. Компанию ему, как и прежде, составят более мощные восьмицилиндровые моторы (в том числе флагманский Hemi V8 6.2), но в гамме появится и подзаряжаемый гибрид. Официальная премьера внедорожника Jeep Grand Cherokee нового поколения состоится в начале 2021 года.
Эта победа остаётся последней в карьере чемпиона мира 2007 года. О роскошном подарке от итальянской команды Райкконен сообщил в своём «инстаграме».
Для 40-летнего Кими Райкконена сезон 2018 года был последним в составе Scuderia Ferrari, и на болиде SF71H финский пилот завоевал поул-позишн на Гран-при Италии, одержал неожиданную победу на гонке в США в Остине и 11 раз поднимался на подиум. Сейчас Райкконен выступает за Alfa Romeo, так что велика вероятность, что успехи за рулём Ferrari SF71H станут заключительными в его карьере.
Подробностей о роскошном подарке немного: Райкконен разместил две фотографии: на одной болид находится в контейнере во дворе его дома в Швейцарии, на другой — гоночная Ferrari стоит в ряду кроссовых мотоциклов в гараже. Кими был краток: в «сторис» он отметил Scuderia Ferrari и поблагодарил команду за презент.
Кими Райкконен остаётся последним пилотом, который выиграл чемпионский титул за рулём Ferrari — финн стал сильнейшим по итогам чемпионата 2007 года. С тех пор ни Фелипе Массе, ни Фернандо Алонсо, ни Себастьяну Феттелю, ни самому Кими не удавалось вернуть титул в Маранелло.
Колумбийская гонщица Татьяна Кальдерон выступает в чемпионатах международного уровня с 2013 года и прошлый сезон провела в Формуле 2, совмещая это с работой тест-пилота Alfa Romeo Racing. В 2020-м в её планах продолжать сотрудничество с этой командой, а также выступать с японской Super Formula и гонках на выносливость.
В ходе онлайн-чата с Марио Изолой, руководителем автогоночных программ Pirelli, 27-летняя гонщица признала, что пока самым тяжёлым периодом в её карьере был сезон в Формуле 2, объяснив это нехваткой тестов.
«Разумеется, с каждой очередной ступенью в системе молодёжных чемпионатов повышается уровень сложности, и я бы сказала, что в Формуле 2 мне пришлось особенно трудно, – сказала Татьяна. – Там у тебя совсем мало времени на подготовку к гонке, и адаптироваться надо очень быстро.
Кроме того, после тренировки и перед квалификацией на машину ставят более мягкую резину, и её нужно нормально прогреть, на что тебе даётся всего один круг, а затем надо совершить единственную попытку, поскольку шины больше не выдерживают. У тебя всего один шанс, чтобы показать максимально возможный результат.
По-моему, это очень сложно, хотя и многому тебя учит. Надеюсь, когда гонки возобновятся, этот опыт мне пригодится и в японской Super Formula, и в европейской серии «Ле-Ман», когда нужно будет часто менять машины и адаптировать стиль пилотирования.
Думаю, в частности поэтому многие гонщики проводят в Ф2 по четыре-пять сезонов, ведь ты не можешь тренироваться, и чтобы повышать мастерство, приходится долго выступать в этой серии, тратя много денег, чтобы набрать нужный километраж. Хотя в прежние времена, когда тесты не были ограничены, в молодёжных сериях на это уходил лишь один год.
Мне кажется, это несправедливо, и на проблему стоит обратить внимание. Молодым гонщикам нужно дать возможность больше работать на трассе. Столь жёсткие ограничения на проведение тестов – неправильное решение, ведь молодёжь должна научиться настраивать машину, научиться работать с резиной и в целом набраться нужного опыта».
Тест-пилот Alfa Romeo Татьяна Кальдерон недавно побывала в Японии на тестах машины серии Super Formula – и в интервью Blick рассказала о своих впечатлениях…
Вопрос: Недавно вы работали на тестах в Японии, но теперь вернулись в Испанию, где бушует коронавирус… Татьяна Кальдерон: Безумная поездка. Когда я собиралась на тесты, ситуация в Испании уже была напряженной. Но моя японская команда смогла всё организовать. К счастью, для испанцев не было карантина при въезде в Японию, как для итальянцев и китайцев.
Тесты прошли в Фудзи. Выглядело всё очень странно. Все в масках. Но поездка стоила того. Я познакомилась с новой машиной, с новой командой и с новой для себя трассой. Было здорово провести два дня за рулём, когда вокруг бушует кризис. Кто знает, как долго продлится этот перерыв.
Сначала мы хотели остаться в Японии, но там тоже ужесточили меры, так что мы вернулись домой.
Вопрос: Почему вы не поехали к родителям в Колумбию? Татьяна Кальдерон: Было бы неплохо провести это время с родителями в Боготе, но в Колумбии давно закрыты аэропорты. На самом деле, я довольна – родители и мои близкие под защитой. У меня был только вариант с возвращением в Мадрид.
Посольство Испании организовало рейс из Японии. Говорят, он был чуть ли не последним. Огромный аэропорт был совершенно безлюдным. В самолете нас было не больше сотни, все сидели с промежутками – в масках и перчатках. Это было очень странно, почти страшно. Слава богу, все получилось.
Вопрос: И вы оказались в самой горячей точке эпидемии коронавируса… Татьяна Кальдерон: Мадрид сейчас – город-призрак. Совершенно пустые улицы. Ничто не движется. Нам с сестрой пришлось взять два такси из аэропорта, хотя мы приехали из одного места и ехали по одному адресу. По сегодняшним правилам таксист может перевозить только одного пассажира. Сумасшедший дом.
Теперь мы должны оставаться на карантине 15 дней. Но и всем остальным не разрешается выходить на улицу. Надеюсь, это не будет длиться месяцами.
Вопрос: Чем вы занимаетесь дома? Татьяна Кальдерон: Тренируюсь, накачиваю мышцы шеи. У машин Super Formula высокая прижимная сила, перегрузки там достаточно высокие. И изучаю конфигурацию японских трасс. Команда дала мне несколько DVD с записями с бортовых камер за последние несколько лет – этого хватит на множество вечеров.
Вопрос: Вы продолжаете взаимодействовать с командой Alfa Romeo? Татьяна Кальдерон: Да, я в постоянном контакте с инженерами. Правда обсуждать особенно нечего – непонятно, что нас ждёт дальше. Но сейчас так у всех.
Вопрос: Когда вы в следующий раз сядете за руль Формулы 1? Татьяна Кальдерон: До кризиса мы говорили об этом, но сейчас очевидно, что в этом году я не смогу пилотировать Формулу 1. Сейчас главное, чтобы команды смогли пережить этот кризис.
Кими Райкконен впервые дебютировал в Формуле 1 в 2001 году, а в 2007 году стал чемпионом мира. Несмотря на перерыв в карьере ради участия в ралли, Райкконен является одним из самых опытных пилотов за всю историю Формулы 1.
В возрасте 40 лет Райкконен является самым возрастным гонщиком в пелотоне, но проведет как минимум еще один сезон за Alfa Romeo. И если ничего непредвиденного не случится, то он побьет рекорд Рубенса Баррикелло по количеству стартов на Гран-при. Баррикелло стартовал 322 раза, и Кими Райкконену осталось 11 гонок до нового рекорда.
Однако сам финский гонщик, похоже, вовсе не в восторге от такой перспективы.
«Это меня совсем не радует», — сказал Райкконен. — Мне то что с того? Но то, что я продолжаю выступать в Формуле 1, мне нравится. У нас есть возможность использовать уроки 2019 года и не повторять ошибок. Будем стараться быть ближе к лидерам, но пока рано делать какие-либо прогнозы. Только первая гонка позволит увидеть расстановку сил».
Райкконена также спросили, испытывал ли он психологическое давление во время выступления за команду Ferrari.
«Я бы не сказал, что в Alfa Romeo я в меньшей степени сконцентрирован на результате», — сказал Кими Райкконен. — Напротив, жаль, что в прошлом сезоне моя команда стала хуже выступать. Но с точки зрения гонщика, в любой команде ты всегда выполняешь одну и ту же работу. В дни, когда нет гонок, у меня действительно больше свободного времени. Кроме того, поскольку команда Alfa Romeo находится в Швейцарии, а я живу поблизости, мне больше не нужно постоянно ездить из страны в страну. Я стал больше времени проводить с семьей».
После продолжительного спада на российском рынке новых автомобилей наметился небольшой, но уверенный рост.
Характерно, что если в самом начале кризиса после обвала продаж массового сегмента, положение отчасти скомпенсировали премиум-бренды, демонстрировавшие рост, то сегодняшний подъём обусловлен именно оживлением рынка массовых моделей. Во многом улучшению ситуации способствовала программа льготного кредитования: начиная с прошлого года почти половина сделок по покупке новых машин не обходится без заёмных средств. Сегодня ценовой лимит в рамках кампании по поддержке отечественного производителя составляет 1 450 000 рублей. Условия программы и перечень доступных предложений — в нашем материале.
С чего всё начиналось
Первые сделки с участием программы государственного субсидирования были заключены в 2009 году. С тех пор незначительно менялись условия, а главное – корректировалась в сторону увеличения максимально возможная цена автомобиля, доступного по программе. 8 лет назад предельная сумма составляла 350 тысяч рублей — сейчас за эти деньги не купить даже базовую Лада Гранта — затем планку повысили до 700 тысяч, далее до миллиона, год назад договорились о повышении до 1,15 млн, а нынешний максимум — 1,45 млн, утвердили в мае, хотя автопроизводители были не прочь расширить диапазон до 1,8 млн рублей.
Цели программы за эти годы оставались неизменными — стимулирование автомобильного рынка внутри страны и поддержка отечественных автозаводов, преимущественно АвтоВАЗа. При этом рост бюджета — мера вынужденная, связанная с удорожанием, так как класс доступных машин остался неизменен. Согласно условиям этого года, размер скидки составляет 6.7%, поэтому среднерыночная ставка автокредита, с учётом льготы составит 9.5%.
Основные критерии программы льготного кредитования 2017
Сферу льготного автокредитования регламентирует Постановление Правительства Российской Федерации «О предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями физическим лицам на приобретение автомобилей».
Кроме ограничения максимальной стоимости автомобиля, существует ряд важных требований, которые предъявляет госпрограмма льготного автокредитования. Во-первых, автомобиль должен быть новым, хотя, в отличие от прошлогодних правил, таковым теперь считается не только машина, выпущенная в этом 2017 году, но и автомобиль без пробега из складских остатков прошлого, 2016 года. Во-вторых, машина должна быть произведена на территории Российской Федерации. В-третьих, минимальный первый взнос — не меньше 20%, а срок кредита — не более трех лет. И наконец, в-четвёртых, программа действует только для физических лиц.
Накануне Правительство России внесло изменения в порядок предоставления субсидий на реализацию программ льготного автокредитования. В соответствии с поправками на дополнительную десяти процентную скидку при покупке новой машины с использованием кредита получат граждане, покупающие первое транспортное средство или семьи, имеющие два ребенка и более. Правда, если с детьми все относительно ясно, то как будет определяться первенец автомобиль или нет до конца пока не известно.
Легковые автомобили А-класса
Kia Picanto – от 531 000 рублей
Новый Kia Picanto лишь недавно появился в салонах и на официальном сайте. Если автомобили предыдущих генераций ввозили в Россию из-за рубежа, то новая модель с апреля 2017 года производится на предприятии «Автотор» в Калининградской области. Это значит, что Picanto также будет участвовать в государственной программе льготного автокредитования. «База» с литровым 67-сильным мотором и «механикой» с учётом скидок начинается от 530 900 рублей. Эта же конфигурация, но в более богатой комплектации — с кондиционером, регулировкой сиденья по высоте, электростеклоподъемниками, музыкой с Bluetooth и USB — обойдётся уже в 615 900 рублей. Если покупатель пожелает выбрать более мощный мотор, рабочим объёмом в 1.2 литра и четырёхступенчатый “автомат”, то цена на такое предложение начинается от 630 900 рублей. При таком оснащении Kia предлагает пять комплектаций, самая топовая, GT Line обойдётся в 850 900 рублей.
Легковые автомобили B-класса
Многие годы рейтинг самых популярных автомобилей, продаваемых новыми на территории Российской Федерации, состоит в основном из представителей класса B. Разнообразие производителей, широкий ценовой диапазон — сегмент компактных городских машин B-класса и не собирается сдавать позиции. Львиная доля успешных на рынке моделей имеет российскую прописку, а самые массовые выпускаются в РФ по полному циклу. Не последнюю роль в общем успехе играет то, что практически на все автомобили сегмента распространяется государственная программа льготного автокредитования. Изначально привлекательная цена позволяет автомобилю соответствовать всем условиям, даже будучи оснащенными максимальным перечнем опций. За рамками программы остаются лишь такие имиджевые машины, как Alfa Romeo MiTo или Mini Cooper.
Ford Fiesta — от 589 000 руб.
Получить минимальную стоимость в 589 000 рублей для базового Ford Fiesta, собираемого на заводе Ford-Sollers в Набережных Челнах непросто. Для этого вам не только потребуется оформить кредит в указанном банке с заранее оговоренными условиями, но и сдать ваш предыдущий автомобиль по программе утилизации или в трейд-ин. В противном случае цена на самый базовый автомобиль начнётся от 649 000 рублей.
Минимальная комплектация с кузовом седан оснащается «атмосферником» объёмом 1.6 литра, мощностью 85 лошадиных сил и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Стандартное оборудование в версии Ambiente включает в себя фронтальные подушки безопасности, центральный замок, передние стеклоподъемники. Однако в базе вам придётся смириться с отсутствием аудиосистемы и кондиционера.
Следующая по уровню версия — Trend, c учетом всех бонусов такая машина может стоить 670 000 рублей. Только начиная с этой версии оснащения можно выбирать тип трансмиссии («робот» PowerShift добавляет к чеку 60 000 рублей) и кузова (седан дороже на 10 000 рублей). Мотор здесь на 20 лошадиных сил мощнее, а оснащение дополняется обогревом и электрорегулировкой зеркал, системой курсовой устойчивости, бортовым компьютером, кондиционером и аудиосистемой.
Максимальная комплектация Titanium доступна только со 120-сильным мотором и автоматической коробкой передач. Ценовой разброс обусловлен лишь типом кузова и составляет те же 10 тысяч рублей: ценник на более доступный хэтчбек составляет 852 000 рублей с учётом участия во всех акциях и 922 000 рублей без оного. Несмотря на то, что даже самая дорогая Fiesta с запасом попадает под условия льготного кредитования, пока челнинские малолитражки не блещут статистикой продаж.
Hyundai Solaris прежнего поколения — от 573 900 руб.
Несмотря на старт продаж модели нового поколения, в наличии у дилеров ещё достаточно Solaris в предыдущем исполнении. Цена на него с учётом специальных предложений (скидки за утилизацию в 50 000 рублей) стартует от 573 900 рублей. Без скидки вы получаете машину со 107-сильным мотором 1.4 (135 Нм) и 5-ступенчатой «механикой» за 623 900 рублей, а за версию с 4-ступенчатым «автоматом» стартует придётся доплатить 130 000 рублей. Машина с более мощным мотором 1.6 (123 л.с., 155 Нм) и 6-ступенчатой «механикой» стоит от 743 400 рублей, модификация с этим же мотором, но с 6-ступенчатым «автоматом» — от 783 400 рублей. Следует отметить, что реализуя автомобили прежней генерации, дилеры, как правило, охотнее идут на уступки, поэтому окончательная цена зависит не только от комплектации и специальных предложений, но и от индивидуальных скидок.
Тем не менее даже Hyundai Solaris специальной серии в максимальном исполнении и без скидок, оснащённый автоматической шестиступенчатой коробкой передач оценивается в 875 000 рублей, что делает его доступным для программы льготного кредитования. В подобном варианте в вашем распоряжении будет климат-контроль, подогрев руля и лобового стекла, легкосплавные шестнадцатидюймовые диски, задние дисковые тормоза, боковые подушки безопасности и шторки для водителя и переднего пассажира, электронная система стабилизации и датчики парковки.
Новый Hyundai Solaris — от 599 000 руб.
Новый Solaris в максимальной комплектации без проблем укладывается в ценовой лимит. Цена на максимально оснащённую комплектацию Elegance начинается с 859 900 рублей. Увеличить цену можно, заказав автоматическую трансмиссию (+40 000 рублей) или разные пакеты опций, ценник на которые варьируется от 30 000 рублей, до 116 000 рублей. Если ни в чём себе не отказывать, полностью укомплектованный Solaris нового поколения будет дороже психологического барьера в 1 миллион рублей.
Kia Rio — от 570 900 руб.
Корейский бестселлер постепенно дорожает, и, хотя дилер и старается смягчить цену специальными предложениями, сегодня Rio не найти дешевле 570 900 рублей. На устойчивый спрос не влияет даже скорая перспектива появления обновлённой Rio. В текущем поколении покупатель волен выбирать между двумя типами кузова (седан и хэтчбек), двумя атмосферными бензиновыми моторами (1.4 литра, 107 л.с. и 1.6 литра, 123 л.с.) и четырьмя видами трансмиссии — пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом для 107-сильного двигателя, а так же шестиступенчатым автоматом или механикой для 123-сильного. В зависимости от степени вовлечённости в акции официального дилера, клиент может сэкономить до 110 000 рублей относительно исходной цены.
Kia Soul — от 824 900 руб.
Если не позиционировать Kia Soul как кроссовер, то с определёнными оговорками он попадает в категорию автомобилей класса B, являя собой одно из самых дорогих предложений в классе. В зависимости от степени интеграции в специальные программы Kia, вы можете скинуть с заводской цены до 60 000 рублей. Безо всяких льгот машина в базовой версии с механической трансмиссией и мотором, мощностью в 124 л.с. оценена в 884 900 рублей. Впрочем, под недавно повышенный кредитный лимит попадает даже Soul GT в самом богатом исполнении — его ценник составляет 1 384 000 рублей.
Renault Sandero — от 449 900 руб. (Stepway — от 639 990 руб.)
В случае с Renault Sandero Stepway мы руководствовались тем же подходом, что и с Kia Soul — отнести легковой автомобиль с увеличенным дорожным просветом к B-классу. Благо Stepway отличается от обычного Sandero лишь увеличенным клиренсом да пластиковым обвесом. В любом варианте исполнения вас ждёт моноприводный автомобиль: даже в максимально дорогом Stepway с автоматической четырёхступенчатой трансмиссией и мотором, мощностью в 102 лошадиные силы стоимостью в 785 990 рублей привод будет только передним. Впрочем, даже такая цена позволяет купить машину по программе льготного автокредитования. Гамма моторов не блещет разнообразием — на выбор доступен один атмосферный агрегат, рабочим объёмом в 1.6 литра, мощностью в 82, 102 или 113 лошадиных сил. А вот возможных типов трансмиссий — три: 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» или сомнительный «робот» с одним сцеплением доступны для обеих машин.
Renault Logan — от 429 000 руб.
Второе поколение Renault Logan не бьёт рекорды продаж, в отличие от предшественника, однако определённую нишу на рынке занимает уверенно. Цена на автомобиль стартует с отметки в 429 тысяч рублей, что эквивалентно ежемесячному платежу по кредиту в 6648 рублей. С технической точки зрения Logan ничем не отличается от Sandero, если не принимать во внимание тип кузова. В остальном — похожие опции, варианты двигателей и трансмиссий и возможность уложится в лимит даже в случае выбора самой богатой комплектации.
Skoda Rapid — от 604 000 руб.
Чешский седан по итогам 2016 года не блистал статистикой продаж в своём классе, уступив прямым конкурентам. Сказалась сравнительно высокая цена и поздний выход на рынок. С технической точки зрения автомобиль выглядит привлекательно — два принципиально разных мотора (атмосферный, объёмом 1.6 литра предлагается в двух вариантах мощности, 90 и 110 л.с. и наддувный, объёмом 1.4 литра, мощностью в 125 л.с.), три варианта трансмиссии — пятиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат или семиступенчатая DSG-7, доступная только с технологичным турбомотором. С повышением лимита в программу стали попадать все модификации Rapid, вне зависимости от комплектации.
Volkswagen Polo — от 599 900 руб.
Появившись на рынок в 2010 году, VW Polo в кузове седан стал первым серьёзным конкурентом Renault Logan в классе. В то время цена автомобиля составляла без малого 400 тысяч рублей. С тех пор Polo пережил рестайлинг, затронувший как внешний облик, так и линейку двигателей и обзавёлся новыми комплектациями. Флагманское исполнении, именуемое GT, оснащается турбомотором 1.4 TSI и двумя вариантами трансмиссии: шестиступенчатой механикой или DSG-7 и с запасом укладывается в ценовой лимит — даже самая дорогая конфигурация начинается от 896 900 рублей.
Следует отметить, что под программу льготного кредитования попадает абсолютно весь модельный ряд АвтоВАЗа, от Лады-2190 Гранта, стоимость которой ныне начинается с 329 900 рублей, до Лады X-ray, чей ценник стартует от отметки в 519 900 рублей. Все возможные варианты комплектаций автомобилей Волжского автозавода так же не превосходят по цене увеличенный лимит.
Легковые автомобили C-класса
Citroen C4 седан — от 747 000 руб.
Французский концерн мастерски закручивает интригу, когда речь заходит о цене на новый Citroen С4 в кузове седан: на официальном сайте фигурирует цена в 922 тысячи рублей, однако согласившись на специальные условия можно сэкономить единовременно до 175 тысяч. Главная изюминка седана — возможность выбора дизельного двигателя. Цена на единственный в классе дизель стартует с 1 063 000 рублей без учёта скидок. За эти деньги в вашем распоряжении будет 114-сильный восьмиклапанный турбомотор, объёмом 1.6 литра в комплектации Live. Связавшись с дилером и обговорив индивидуальные условия можно значительно снизить цену — впрочем, даже полностью “нафаршированный” С4 с бензиновым 150-сильным мотором и шестиступенчатым “автоматом” в топовой комплектации Shine Ultimate оценивается в 1 353 000, укладываясь в верхний предел программы.
Ford Focus — от 674 000 руб.
Ford Focus третьего поколения не стал столь же популярным, как его предшественники — сказалась возросшая цена и обилие конкурентов. Тем не менее, начальная цена в рекламном буклете выглядит весьма привлекательно — с учётом специальных программ кредитования и утилизации (или trade-in) обновлённый Focus хэтчбек с МКПП и 85-сильным мотором, объёмом 1.6 литра обойдётся в 674 тысячи рублей. Более популярный в России седан на аналогичных условиях существенно дороже — даже принимая во внимание обилие скидок, трёхобъёмный кузов не найти дешевле 811 тысяч. Справедливости ради отметим, что переплата не только за тип кузова: мотор седана форсирован до 105 лошадиных сил, а в минимальном исполнении уже есть кондиционер, аудиосистема, зеркала и передние сидения с подогревом и некоторые другие приятные мелочи. Автоматическая трансмиссия PowerShift добавит к цене 40 000 рублей, а за 125 лошадиных сил в моторе придётся раскошелиться ещё на 35 тысяч. Самый дорогой Ford Focus в кузове универсал и турбомотором EcoBoost рабочим объёмом 1.5 литра, мощностью 150 лошадиных сил с АКПП без специальных предложений начинается от 1 151 000 рублей, попадая в программу льготного кредитования.
Kia cee’d — от 761 900 руб.
На данный момент cee`d — второй в классе по продажам в России. Главными слагаемыми успеха стали грамотная ценовая политика, широкий перечень опций, современная конструкция и стильная внешность. Если вам удастся попасть в программу поддержки молодых специалистов и сдать предыдущий автомобиль по трейд-ин, то базовая комплектация Classic со 100-сильным мотором, объёмом 1.4 литра обойдётся в 761 900 рублей. Правда в этой версии придётся смириться с отсутствием некоторых опций, ставших незыблемыми атрибутами современного автомобиля — в комплектации Classic нет даже кондиционера. Более богатое оснащение с тем же двигателем и трансмиссией станет дороже на 45 тысяч рублей, а цена на мотор объёмом 1.6 литра дороже базы на 100 тысяч рублей. АКПП прибавит ещё 40 тысяч, что без учёта бонусов встанет в сумму в 959 900 рублей. По традиции, даже самый роскошный вариант исполнения — cee`d Premium без учёта бонусов стоимостью в 1 264 900 рублей способен попадать в госпрограмму.
Kia Cerato — от 904 900 руб.
После повышения лимита обновлённый Kia Cerato стал попадать в рамки госпрограммы в любом исполнении, тогда как ранее в ценовой диапазон укладывались лишь варианта исполнения из восьми. Теперь вы не стеснены в выборе: под ограничение попадают оба мотора (1.6 литра и 130 л.с./2.0 литра и 150 л.с.) и оба типа трансмиссии — механическая и автоматическая имеют по шесть ступеней. Комплектация Comfort, являющаяся базовой, может быть выбрана и с механической, и с автоматической коробкой передач и включает в себя кондиционер, стальные колесные диски, подогрев руля, зоны «дворников» у ветрового стекла и наружные зеркала, дополнительно оснащенные еще и электроприводом. Электрический отопитель салона отличает следующую по ранжиру модификацию, в которую, помимо всего прочего, входят противотуманные фары, шестнадцатидюймовые диски, регулируемое по высоте водительское сиденье, задние дисковые тормоза, центральный замок, климат- и круиз-контроль и некоторые другие детали.
Hyundai i30 — от 869 900 руб.
Более дорогой аналог Kia cee`d менее востребован на российском рынке. Потенциальный покупатель получит на официальном сайте не только стоимость минимальной комплектации (869 900 рублей), но и информацию о минимальном ежемесячном кредитном платеже — 18 272 рубля. В эту сумму укладывается автомобиль с атмосферным двигателем в 1.4 литра, мощностью в 100 лошадиных сил, оснащённый 6-ступенчатой МККП с базовым набором оборудования — ABS, подушкой безопасности, магнитолой, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, кондиционером и подогревом передних сидений. Hyundai i30 с мотором 1.6 литра и механической трансмиссией на 60 тысяч рублей дороже, однако за эту надбавку вам будет предложена следующая комплектация Classic, включающая в себя боковые подушки и шторки безопасности, мультируль, более совершенная мультимедийная установка с USB-портом и электростеклоподъемники. Хэтчбек в максимальном исполнении (Vision) с 6-АКПП обойдётся в 1 159 900 рублей, не превосходя лимит государственной программы.
Hyundai Elantra — от 957 000 руб.
Обновлённая внешне, но принципиально не изменившаяся конструктивно, новая Elantra дороже, чем i30, как и подобает седану. При этом цены на автомобиль корректируются в сторону увеличения, а заявленный рекламный платёж по специальной программе кредитования (8000 рублей в месяц), в конфигураторе уже стоит 9064 рубля. И базовый мотор, объёмом в 1.6 литра (128 л.с.) и более мощный двухлитровый агрегат, энерговооружённостью в 149.6 л.с. могут быть выбраны как с механической, так и с автоматической коробкой передач. И хотя топовая версия Family теперь обойдётся в 1 210 000 рублей, даже её стоимость с запасом укладывается в лимит.
Nissan Almera — от 491 000 руб.
Более крупная по размеру Nissan Almera могла бы относится к гольф-классу, занимая одну из лидирующих позиций по соотношению — больше автомобиля за меньшие деньги. С учётом скидки на утилизацию ценник за базовую комплектацию Welcome стартует от 491 тысячи рублей. В зависимости от первоначального взноса процент по собственной программе кредитования от Nissan варьируется от 0 до 3.9%, а ежемесячный платёж составляет 7844 рубля в месяц. Обратная сторона медали — безальтернативный двигатель, атмосферный 1.6, с неприятной мощностью в 102 л.с, работающий либо в паре с 5-МКПП, либо с устаревшим четырёхступенчатым автоматом. Доступная Almera вне зависимости от комплектации укладывалась с запасом и в прошлые лимиты программы, а в обновлённую границу и подавно.
Nissan Sentra — от 896 000 руб.
Существенно более дорогая Nissan Sentra не стала хитом продаж, а переполнение складов даже привело к остановке конвейера — зимой завод в Ижевске простаивал несколько недель. Тем не менее минимальная цена с учётом всех доступных бонусов и программ держится на уровне 896 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получает седан с мотором 1.6 литра, мощностью в 117 л.с. с механической коробкой передач и перечнем опций, в которые входят фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, электронная система курсовой устойчивости, передний центральный подлокотник, подогрев передних сидений, кондиционер и зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. По аналогии с Almera двигатель безальтернативный. Схожим образом обстоят дела и с процентной ставкой по кредиту — от 0 до 3.9% в зависимости от первоначального взноса. При этом минимальный ежемесячный платёж составит 13 621 рубль в месяц, согласно данным на официальном сайте.
Peugeot 408 — от 852 000 руб.
Продажи обновлённого Пежо 408 в России весьма скромные и основной виновник этого — шокирующий ценник. Рекламные 852 тысячи рублей не должны вводить в заблуждение, ибо это цена с максимальной скидкой и учётом соблюдения условий специальной акции. Без оной стоимость седана составляет 949 тысяч рублей. В число достоинств француза можно записать наличие дизельного 114-сильного двигателя, объёмом 1.6 литра и возможность выбора между тремя вариантами трансмиссии, 5- и 6-ступенчатой механикой и 6-ступенчатой АККП. Так или иначе, несмотря на цены французы предлагают кредитные программы сроком от года до трех лет с возможностью нулевой переплаты в зависимости от объема первоначального взноса.
Skoda Octavia до и после рестайлинга — от 924 000 (940 000) руб.
Чешский лифтбек стал самым популярным автомобилем в сегменте. В данный момент автомобиль переживает рестайлинг, однако в салонах ещё можно найти предыдущую модификацию. С базовых 924 тысяч рублей за дорестайлинг модель подорожала до 940 тысяч за обновлённую версию. За эти деньги предлагается 5-ступенчатая механическая трансмиссия и мотор, объёмом 1.6 литра. Выбор моторов внушает уважение — на выбор предлагаются бензиновые (1.6 MPI, 1.4TSI, 1.8TSI, 2.0TSI) и дизельный двигатель (2.0 TDI), несколько вариантов исполнения трансмиссий (5 МКПП, 6 МКПП, 6 АКПП, 6 АКПП DSG, 7 АКПП DSG), а льготная программа кредитования позволяет выбрать практически любую комплектацию, за исключением версии Laurin & Klement или RS, поскольку они собираются не в РФ.
Volkswagen Jetta — от 949 000 руб.
VW Jetta — долгожитель автомобильного рынка. Без учёта акций салонов цена начинается от 949 тысяч рублей. За эти деньги немецкий концерн предлагает седан с 90-сильным атмосферным мотором, объёмом 1.6 литра и пятиступенчатой МКПП в комплектации Conceptline. Следующая по ранжиру версия – Trendline допускает возможность выбора мотора (90 сил или 110 сил) и трансмиссии (5 МКПП или 6 АКПП). В ещё более богатой комплектации Life для выбора открыт турбомотор 1.4 литра с отдачей в 125 лошадиных сил. После повышения лимита клиент может оформить по льготной программе даже самую богатую версию автомобиля за 1 319 000 рублей.
Хотя некоторые модели китайских брендов собираются на территории России, и практически вся линейка всех представленных в нашей стране марок удовлетворяет ценовому диапазону госпрограммы, на деле даже самый популярный китайский бренд — Chery, не продал в рамках программы ни одного автомобиля. Причина такого положения дел — в непубличных условиях документа о госпрограмме льготного кредитования, о чём СМИ начали писать ещё в 2015 году.
Легковые автомобили D-E-классов
Объединить машины этих двух классов в нашем обзоре мы решили, как по причине общей размытости границ между двумя сегментами на автомобильном рынке, так и по критерию цены — автомобили в этой нише в лучшем случае находятся на грани верхнего предела лимита, а в определённых комплектациях превосходят его. До повышения в данный класс попадала одна модель – Hyundai i40. Ныне список несколько расширился.
Ford Mondeo — от 1 270 000 руб.
На старте продаж нового Mondeo ценник на базовую модификацию специально был скорректирован в пользу уменьшения для возможности участия в программе образца 2015 года. Затем в результате повышения цен на автомобили возможность купить Mondeo по льготной программе пропала, чтобы через два года, с повышением лимита, появиться вновь. Сегодня ценник на седан стартует от 1 270 000 рублей за версию с 6-АКПП с атмосферным мотором в 2.5 литра (149 л.с.) в комплектации Ambiente, правда это цена с учётом скидки в 50 тысяч рублей за утилизацию/трейд-ин. Если принимать во внимание такую скидку, то в рамки госпрограммы укладывается как следующая по уровню версия Trend, так и почти самый богатый по оснащению Titanium, но с вышеописанным мотором и трансмиссией. Двухлитровый EcoBoost дороже и версии с ним по льготной программе приобрести не удастся.
Hyundai i40 — от 1 124 000 руб.
Hyundai i40 попадал в пределы госпрограммы и до повышения лимита, однако о богатстве выбора модификаций мечтать не приходилось. В расширенные рамки можно уместить автомобиль с любым двигателем и трансмиссией, от базового атмосферного 1.6 (135л.с.) с 6-МКПП, до дизельного 141-сильного 1.7 CRDi c 7-ступенчатым автоматом. Правда, в случае выбора более мощного мотора ценового лимита может не остаться на выбор более богатой комплектации: причём топовые вне рамок даже с базовым мотором.
Kia Optima — от 1 139 900 руб.
Цена на некоторые модификации Kia Optima позволяет ей попадать под расширенный ценовой лимит, правда, лишь с одним силовым агрегатом — объёмом 2 литра, мощностью 150 л.с. Скидка за трейд ин составляет 40 тысяч рублей, которые могут стать решающими, если вы захотите приобрести лимитированную версию, посвящённую Кубку Конфедераций: такая комплектация без скидки обойдётся в 1 451 900 рублей, что не укладывается в лимит. В остальном, исполнения Classic с механической 6-ступенчатой коробкой передач, Comfort и Luxe (с 6-АКПП) укладываются в ограничения и без скидок.
Кроме государственной программы льготного кредитования, на рынке существует плеяда предложений от автопроизводителей, созданных на основе партнёрских отношений с банками. Условия этих предложений могут позволить выбрать более дорогой автомобиль, часто имеют меньшую ставку или вовсе не предполагают переплаты, однако первоначальный взнос по таким кредитам как правило составляет половину стоимости машины.
Кроссоверы
Второй по статистике продаж сегмент рынка в РФ, после B-класса. Характеризуется многообразием брендов и бешеным ценовым диапазоном. И если кроссоверы люкс-сегмента в программу льготного кредитования не попадают, то более скромных моделей для потенциального покупателя россыпь.
Ford EcoSport — от 890 000 руб.
Отечественный Ford EcoSport, собираемый в Татарстане, при не самом активном спросе дорожает как на дрожжах. За несколько недель цена на базовую комплектацию выросла почти на 100 тысяч рублей и составила 890 тысяч рублей с учётом бонуса за утилизацию/трейд-ин в 30 тысяч. Правда, многие салоны предлагают различные скидки и реально автомобиль можно купить существенно дешевле. Как бы то ни было, EcoSport в исполнении Trend оснащён мотором, объёмом 1.6 литра, мощностью в 122 л.с. и доступен только с передним приводом. Разница между 5-МКПП и 6-ступенчатым “роботом” PowerShift составляет 80 тысяч рублей. Необычно, что полноприводная модификация продаётся лишь в одной комплектации — и не самой богатой — Trend Plus и доступна лишь с шестиступенчатой механической коробкой передач и 140-сильным мотором, объёмом 2 литра. Стоимость такой версии 1 135 000 рублей, однако бонус за трейд-ин/утилизацию составляет лишь для этой комплектации 65 000 рублей. Более богатые по оснащению Titanium и Titanium Plus стоят соответственно 1 150 000 и 1 225 000 (без учёта скидок) и выполнены с вышеупомянутым мотором 1.6 литра и 6-АКПП.
Ford Kuga — от 1 264 000 руб.
Ford Kuga, собираемый в особой экономической зоне Алабуга, недавно претерпел рестайлинг, обновивший и так не замыленную внешность кроссовера. Цены на новинку стартуют от 1 399 000 рублей, однако маркетологи ведут отсчёт от 1 364 000 и предлагают внушительные скидки относительно этой суммы. Так, бонусы за трейд-ин/утилизацию составляют 100 тысяч рублей и при таком раскладе базовая версия с атмосферным двигателем в 1.6 литра (150 л.с.) и 6-АКПП обойдётся в 1 264 000 рублей за моноприводную версию Trend. Более “навороченный” Trend Plus с передним приводом так же без проблем укладывается в лимиты, а для того, чтобы оформить льготный кредит на полноприводную Kuga вам придётся задействовать все имеющиеся бонусы и своё красноречие — официальная цена со скидкой составляет 1 489 000 рублей и формально не укладывается в лимит.
Hyundai Creta — от 789 900 руб.
Новый Hyundai Creta — потенциальный бестселлер сегмента. Компактный кроссовер с передним приводом и мотором 1.6 литра, мощностью 123 л.с. на 6-МКПП стоит 789 900 рублей за базовую версию Start. При этом даже такой автомобиль весьма богато оснащён: в “базу” входят фронтальные подушки безопасности, система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении, дисковые тормоза “по кругу”, преднатяжители передних ремней безопасности, ABS, EBD (система распределения тормозных усилий) и ESC (система стабилизации с функцией помощи при старте в гору и с горы), маршрутный компьютер, передние и задние электростеклоподъёмники, ГУР и даже система контроля давления в шинах. Благодаря грамотной ценовой политике корейского концерна в программу попадают все без исключения комплектации Creta вне зависимости от типа привода, мотора и комплектации. Так, полноприводная версия с 150-сильным двухлитровым мотором в максимальной комплектации Comfort Plus начинается от 1 199 000 рублей.
Kia Sportage — от 1 201 900 руб.
Ещё одна модель, которой не было бы в обзоре без повышения ценового лимита. Стоимость базовой версии Sportage за время подготовки материала возросла на 50 тысяч рублей, перевалив за 1,2 млн. Без скидок по условиям специальных программ корейский внедорожник торгуется за 1 269 900 рублей за комплектацию Classic. В рамках программы выбор мотора сводится к бензиновому атмосфернику, объёмом 2.0 литра и мощностью 150 л.с. Привод — только передний. Самое “роскошное” исполнение в рамках кредитной программы — Comfort при условии выбора автоматической трансмиссии. Более дорогие модификации выпадают за пределы лимита.
Nissan Qashqai — от 985 000 руб.
Nissan Qashqai за 985 тысяч рублей, заявленных в рекламе, продаётся только при соблюдении условий по программе утилизации или трейд-ин. За эти деньги концерн предлагает Qashqai с мотором 1.2 литра с механической трансмиссией и передним приводом в комплектации ХЕ. Хотя даже нынешний лимит оставляет за пределами льготной программы 16 различных вариаций, выбор модификаций довольно разнообразен. Так, исполнение Le Roof с панорамной крышей и светодиодными LED-фарами на переднем приводе и с бесступенчатой трансмиссией CVT и 144-сильным двухлитровым мотором проходит по границе лимита, обходясь в 1 448 000 рублей (с учётом спецпрограмм). Желающие сконфигурировать полноприводный кроссовер должны выбрать более скромный вариант Qashqai QE, который по условиям спецпредложений оценивается в 1 397 000 рублей.
Nissan Terrano — от 795 000 руб.
Благодаря специальным предложениям, ценник на Terrano за время подготовки материала не только не возрос, но даже снизился. Теперь базовый Terrano в версии Comfort c учётом трейд-ин/утилизации (выгода в 80 тысяч рублей), участия в программе “в кругу Nissan” (выгода в 20 тысяч рублей) и просто скидки в 30 тысяч рублей, доступен за 795 тысяч рублей. За эти деньги вам предложат автомобиль с системой ESP, стальной защитой картера, кондиционером и пятиступенчатой механикой с мотором 1.6 литра (114 л.с.) на переднем приводе. За полный привод и 6-МКПП придётся доплатить 70 тысяч. Более мощный двухлитровый мотор (143 л.с.) доступен только в следующей комплектации Elegance, содержащей круиз-контроль, обогрев лобового стекла и дистанционный запуск двигателя. Такая машина с учётом всех скидок обойдётся в 969 000 рублей. Автоматическая трансмиссия добавит ещё 50 тысяч рублей. И для Terrano в максимальном исполнении возможно участие в госпрограмме — самый богато оснащённый кроссовер начинается от 1 090 000 рублей.
Nissan X-trail — от 1 264 000 руб.
Без спецпредложений под условия программы не попадает даже базовый автомобиль — “нерекламная” цена внедорожника 1 464 000 рублей. Однако если сдать старый автомобиль по трейд-ин или в утиль, то скидка за это составит 120 тысяч рублей, а 50 000 скинут просто так. Минимальное исполнение X-trail переднеприводное с механической шестиступенчатой коробкой передач и мотором в 2.0 литра, мощностью 144 л.с. имеет вполне солидное оснащение. Так, “база” напичкана 6 подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, лобовым стеклом с подогревом, аудиосистемой и системой помощи при подъёме и спуске.
Renault Kaptur — от 879 000 руб.
Модная внешность Renauly Kaptur в сочетании с проверенной начинкой и стильной цветовой гаммой привлекает покупателей. Клиентов пока не отпугивает даже постепенно возрастающая цена — без учёта акций базовый (версия Life) моноприводный Kaptur с МККП-5 и 114-сильным мотором, объёмом 1.6 литра подорожал до 879 тысяч рублей. За более оснащённую комплектацию Drive придётся заплатить 50 тысяч рублей, за вариатор CVT X-tronic — ещё 50 тысяч. Цены на полноприводный Kaptur с двухлитровым мотором и МККП-6 начинаются с 1 059 900, однако участие в спецпредложениях может существенно сократить ваши расходы. Следует отметить, что всё полноприводные Kaptur выпускаются с двухлитровым 143-сильным мотором, а повышение ценового лимита оставляет возможность выбора любой комплектации и набора агрегатов.
Renault Duster — от 589 000 руб.
Не столь моложавый Duster существенно дешевле и Kaptur, и своего аналога Nissan Terrano. С учётом бонусов базовая версия начинается с 589 000 рублей, что без учёта скидок превратится в 639 000 рублей. Надо ли говорить, что любой Duster попадает под условия даже предыдущей версии госпрограммы вне зависимости от комплектации? Набор опций и модификацией конструктивно идентичен аналогам от альянса Renault/Nissan, за тем исключением, что Duster не комплектуется вариатором, но зато имеет в конфигураторе турбодизель, объёмом 1.6 литра в 109 сил.
Skoda Yeti — от 1 069 000 руб.
До повышения лимита покупатель мог оформить по программе льготного кредитования только базовую модификацию Yeti — Yeti Active, с атмосферным мотором 1.6 литра (110 л.с.) и 5-МККП. Сейчас госпрограмма позволяет заказать чешскую машину практически в любом исполнении — незначительно выходит за пределы лимита лишь стартовая цена на самую укомплектованную Шкода, с мотором, объёмом 1.8 литра (152 л.с.), шестиступенчатой коробкой передач DSG с полным приводом и версии Style. Такая машина оценивается в 1 469 000 рублей, однако почти наверняка дилер пойдёт навстречу и сможет оформить автомобиль по госпрограмме, если этот вариант покажется клиенту самым выгодным.
Volkswagen Tiguan Old — от 1 329 000 руб.
Несмотря на то, что с момента начала продаж нового Tiguan прошло более 4 месяцев, у официальных дилеров до сих пор продаются машины предыдущего поколения. Если вас не смущает старый кузов, то, обсудив индивидуальные условия, можно купить автомобиль очень выгодно и при этом уложиться в программу льготного кредитования. Правда, придётся смириться с тем, что автомобили в наличии уже сконфигурированы, а значит поменять что-то глобальное по своему вкусу вряд ли удастся.
Появление института госпрограмм льготного кредитования в нашей стране и его последующее развитие — вне всяких сомнений положительная тенденция. Программа способствует омоложению автопарка, стимулирует к расширению модельного ряда выпускаемых в России автомобилей, поддерживает промышленность, не нарушая баланс рыночных отношений. Увеличение лимита расширяет спектр моделей, подходящих под условия госпрограммы: если раньше автомобили класса С попадали в перечень лишь в околобазовых комплектациях, класс D был скорее исключением, нежели правилом, а список кроссоверов состоял сплошь из бюджетных моделей, то сегодня покупателю стало намного удобнее использовать программу, не будучи стеснённым в выборе. Остаётся лишь вопрос по наличию определённых списков VIN-кодов, одобренных к продаже по госпрограмме —если для автопроизводителей действительно есть непубличные условия и ограничения, то и покупатель может столкнуться с сложностями при оформлении кредита. Обнадёживает то, что некоторые концерны предлагают альтернативные кредитные программы, которые потенциально могут быть более выгодными, нежели государственная.
Споркар Alpine A110 дебютировал на автосалоне в Женеве, где посетители смогли оценить нового конкурента Porsche Cayman и Alfa Romeo 4C во всей красе.
Новый A110 основан на полностью алюминиевой платформе, которая обладает высокой жесткостью, но и обеспечивает небольшую массу, которая составляет всего 1080 кг. За производительность отвечает 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом, который вырабатывает 247 л.с. и 236 фунт-фут (320 Нм) крутящего момента. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач, специально разработанной для A110.
Alpine также сделали упор на аэродинамику, обещая одни из лучших характеристик в сегменте спортивных автомобилей.
Alpine A110 выйдет на рынок в конце этого года. Информация о ценах будет обнародована позже.
Alfa Romeo is breaking into the electric car world at the Geneva International Motor Show 2019 revealing the new concept of the Alfa Romeo Tonale compact SUV.
The Tonale is the first plug-in hybrid and the first compact utility vehicle of Alfa Romeo. It rewrites the rules of today’s fastest growing segment using the manufacturer’s trademark language made up of unique Italian style and unparalleled driving pleasure.
? Check out our merch: https://bit.ly/2TkD8va
➡️ Discover all new cars before anyone else! Subscribe now to YOUCAR the world famous car channel ?https://goo.gl/5i54Vg ⚠️ Don’t miss next videos: press the little bell ((?)) to get notifications
Олег Меньщиков
Фото:
newspress.co.uk | компании-производители
Стало известно имя нового британского суперкара Ginetta, о котором мы уже подробно рассказывали. Модель назвали Akula — как сообщается, в честь российской атомной подводной лодки. Одновременно фирма уточнила цену: Ginetta Akula стоит минимум 340 тысяч фунтов стерлингов.
Концепт-кар Fiat Centoventi (в переводе «сто двадцать») посвящен 120-й годовщине основания фирмы. Модульный электромобиль, по задумке, может окрашиваться в разные цвета и оснащаться допоборудованием уже после покупки. Считается, что концепт предвещает модель Fiat Panda очередного поколения.
А у компании Bugatti 110-летний юбилей. Поэтому вместе с уникальным купе Bugatti La Voiture Noire на стенде выставлена спецверсия Bugatti Chiron Sport ‘110 ans Bugatti’, которую выпустят партией 20 экземпляров.
Наконец, фирма Bentley — самая молодая из юбиляров: всего-то 100 лет! Этой дате посвящено купе Bentley Continental GT Number 9 Edition, подготовленное придворным ателье Mulliner. Его отличительная особенность — деревянные вставки, изготовленные из сиденья спорткара Bentley, участвовавшего в ле-мановском марафоне. Всего будет сделано 100 таких машин.
На стенде фирмы Aston Martin сразу три новинки. Lagonda All-Terrain Concept — предвестник электрического кроссовера, который начиная с 2022 года будут выпускать в Уэльсе. Он станет конкурировать с моделями Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga.
Астоновский «Проект 003» во плоти получил название Aston Martin AM-RB 003. Машина оснащена гибридной установкой с битурбомотором V6, а ее изюминка — меняющее форму активное антикрыло. Планируется выпустить партию из 500 автомобилей.
Наконец, третья машина на стенде — прототип нового центральномоторного суперкара с возрожденным именем Aston Martin Vanquish. Машина тоже оснащена собственным битурбомотором V6 — на этот раз без электрических довесков. Серийное производство ожидается в 2022 году.
А на стенде индийской компании Tata сразу четыре новых автомобиля! Это кроссоверы Tata Altroz, Altroz EV, Buzzard и, пожалуй, самая интересная машина — «микрокроссовер» Tata H2X Concept (на фото в центре). Паркетник, которому индийская пресса прочит серийное имя Hornbil, в длину насчитывает всего 3840 мм и на местном рынке будет конкурировать с моделью Suzuki Ignis.
Четырехместный концептуальный спорткар Italdesign DaVinci длиннее Таты более чем на метр: 4981 мм при колесной базе 2900 мм. Машина построена на новой электрической платформе и, как сообщается, возможно, готова к серийному производству «под разными брендами». В том числе и как автомобиль с ДВС: в этом случае фронтальная часть будет иметь другой дизайн.
А еще в Женеве состоялась европейская премьера российских автомобилей Aurus: местной публике показали седан Aurus Senat в новой коричневой окраске и бронированный Senat-лимузин. Обнародованы паспортные динамические параметры: седан может разогнаться до 100 км/ч за шесть секунд, а семитонный лимузин — за девять. Конкретных планов на европейский рынок у Ауруса пока нет.
Также сегодня мы рассказали о родстере Lamborghini Aventador SVJ, электромобиле Volkswagen I.D. Buggy, гиперкаре Pininfarina Battista, новом спорткаре Morgan Plus Six, универсале Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, техническом оснащении нового хэтчбека Renault Clio, минивэне Mercedes Concept EQV, уникальном купе Bugatti La Voiture Noire, компактном кроссовере Alfa Romeo Tonale, новом паркетнике Mazda CX-30, концептуальном кроссовере Mitsubishi Engelberg Tourer, паркетнике Audi Q4 e-tron, мегакаре Koenigsegg Jesko и согласии японского суда выпустить Карлоса Гона на свободу под залог.
В прошлом году в Мексике Кальдерон дебютировала на трассе Формулы 1 с Sauber в съемочный день для швейцарской команды. Несколько недель спустя она провела два полных тестовых дня за рулем C32 на автодроме Фьорано. Этот автомобиль Sauber участвовал в соревнованиях Формулы 1 за титул чемпиона мира в 2013.
Кальдерон сказала: «Я очень рада продолжить работу в качестве тест-пилота Alfa Romeo Racing. Они проделали фантастическую работу, для меня всегда привилегия работать вместе с такими опытными людьми. Они дали мне возможность пилотировать машину Формулы 1, и мне нравиться быть частью команды. Надеюсь, в ближайшем будущем нас ждёт большой успех. Я хочу поблагодарить Фредерика Вассёра и Alfa Romeo Racing за веру в меня и продолжение совместной работы».
Руководитель команды Alfa Romeo Фредерик Вассёр добавил: «Мы рады сообщить, что продолжим наше сотрудничество с Татьяной Кальдерон в качестве тест-пилота. Команда впечатлена целеустремленностью, настойчивостью и мастерством Татьяны. В прошлом сезоне она показала хорошие результаты, когда впервые села за руль машины Формулы 1 и доказала, что является ценным членом нашей команды. Мы и дальше будем работать над развитием навыков Татьяны как пилота и над гоночным проектом Alfa Romeo».
Кроссовер Stelvio позволил компании Alfa Romeo увеличить сбыт в полтора раза: в прошлом году продана 151 тысяча машин, то есть марка вернулась на уровень 2007 года. Вектор дальнейшего расширения модельного ряда сомнений не вызывает. Вопрос был лишь в том, какого размера окажется следующий кроссовер. Ответ дал женевский концепт-кар Alfa Romeo Tonale: итальянская марка будет осваивать сегмент компактных паркетников.
Принцип нейминга соблюден: Тонале — это название перевала в Альпах, расположенного неподалеку от перевала Стельвио. Однако сама машина находится на ранней стадии разработки, поэтому подробностей пока, увы, совсем мало. По предварительной информации, в основу Tonale ляжет платформа Small US Wide, на которой базируются кроссоверы Jeep Renegade и Compass. Это значит, что машина будет иметь поперечное расположение двигателя и основной передний привод.
Пока что компания предлагает любоваться дизайном и проводит параллели с историческими Альфами. Например, колеса диаметром 21 дюйм стилизованы под диск старых аналоговых телефонов: такой дизайн был придуман еще в шестидесятых. А хмурый взгляд трехсекционных фар — привет спорткарам Alfa Romeo SZ и Brera.
Насквозь концептуальный салон имеет четыре отдельных кресла, светящиеся панели и пульты управления микроклиматом, встроенные в дефлекторы вентиляции. Приборы нарисованы на дисплее диагональю 12,3 дюйма, рядом — тачскрин медиасистемы на 10,25 дюйма. В меню есть два необычных раздела: Alfista для общения с фанатами марки и Paddock для покупки фирменных аксессуаров и скачивания программных обновлений.
Уже известно, что Tonale станет первой гибридной Альфой. Силовой агрегат с электромотором и возможностью подзарядки батареи от сети позволит передвигаться на чистой электротяге. Аналогичная техника вот-вот появится и у родственных Джипов. А вот ждать серийный кроссовер Alfa Romeo Tonale, судя по всему, придется долго.
Но еще обиднее, что этот паркетник — единственный выживший проект из прошлогоднего амбициозного плана развития бренда. Как сообщает испанское издание Motor, компания остановила разработку сразу трех перспективных моделей — большого кроссовера Castello, купе GTV и суперкара 8C. Причина банальна: едва начавшая вставать с колен Alfa пока не в состоянии потянуть такой объем инвестиций.
Наиболее интересные, на наш взгляд, экспонаты Женевского автосалона мы решили вынести в отдельную статью. Это концепты Audi Q4 e-tron, Alfa Romeo Tonale и Mitsubishi Engelberg, а также новый серийный кроссовер Mazda CX-30.
Alfa Romeo, как и весь итальянский автопром, проспала моду на кроссоверы. Первый SUV марки – Stelvio – вышел только под занавес 2016 года. Как и положено вседорожнику в нынешних реалиях, он заметно увеличил продажи бренда. Видимо, только после этого в «Альфе» поверили в волшебную силу полноприводников и решили расширить предложение. О большом кроссовере пока ничего не слышно, а вот прототип машины классом ниже Stelvio уже готов.
Как и подавляющее большинство Alfa Romeo, концепт получился потрясающе красивым. Уж итальянцы знают толк в автомобильном обаянии! Линия бокового остекления и сильно заваленная задняя стойка кузова намекают, что машина не против статуса кросс-купе. Однако линия крыши не занижена столь явно, как, например, на BMW X4 и Mercedes GLC Coupe. Поэтому мы бы назвали Tonale кроссовером спортивных, но все-таки традиционных пропорций.
Фары и фонари росчерками габаритных огней разделены натрое. Для мира легковых машин такая многосекционность в диковинку, однако в истории «Альфы» подобные автомобили уже были. В частности, модели SZ и RZ конца 1980-х годов, а в новейшей истории – Alfa Romeo 159. Двери безрамочные, ручка задней створки замаскирована на стойке: еще две отсылки к образу классического купе. Надеемся, вся эта красота сохранится и на товарной версии.
Скорее всего, Alfa Romeo Tonale станет базироваться на переднеприводной платформе от Fiat 500X и Jeep Renegade. От последнего у модели появится и гибридная силовая установка. Да, «Альфа» тоже угождает экологам, и первой серийной машиной с бензоэлектрическим приводом станет Tonale. Но мы все же предполагаем, что переднеприводных модификаций с «голыми» моторами у кроссовера не будет. По иерархии он должен оказаться на самом верху среди себе подобных. А значит, возможны исполнения на 250-300 и более лошадиных сил!
У Audi вот-вот поступит в продажу первый серийный электрокроссовер e-tron quattro. После него увидел свет прототип лифтбека e-tron GT. А в Женеве появился еще один «электрик» — компактный вседорожник Q4 e-tron. С конвейера эти машины начнут сходить к концу 2020 года.
Как и уже ряд представленных концептов под марками Volkswagen, Skoda и Seat, «ку-четвертый» базируется на модульной архитектуре MEB, созданной инженерами Фольксвагена для электромобилей. В случае с Audi в состав силовой установки включены два электромотора суммарной отдачей 306 л.с. Основной двигатель – задний. Передний подключается, лишь когда фиксируется пробуксовка задней оси или иная нештатная ситуация, требующая участия всех четырех колес.
Cотня Audi Q4 e-tron покоряется за 6,3 секунды. Максимальная скорость, как это принято у электромобилей, ограничена электроникой, дабы избежать слишком быстрого разряда аккумуляторов. Посему предел вседорожника наступает на 180 км/ч. Под полом кузова длиной 4,6 метра располагается батарея на 82 кВт*ч. При тестах по циклу WLTP в Audi намерили предельную автономность в 450 километров.
Интерьер, разумеется, полностью «цифровой». Из фишек – парящая центральная консоль, проекционный дисплей с функцией дополненной реальности и четыре отдельных спортивных кресла в салоне, оснащенных интегрированными подголовниками. Не сомневаемся, что у «колец» хватит смелости и ресурсов запустить все эти опции в серию.
Mitsubishi Engelberg получил имя в честь городка Энгельберг в швейцарских Альпах. Это простой знак вежливости, ведь премьера машины состоялась в Швейцарии. Нас же должен привлекать тот факт, что этот концепт-кар намекает на внешность следующего поколения «Аутлендера», который не первый год «тащит» продажи марки на российском рынке.
Никаких заигрываний в кросс-купе японцы себе не позволили. Перед нами обычный высокий универсал. Смена поколения у «Аутлендера» произойдет в течение ближайших двух лет (полагаем, что в 2020-м). Известно, что преемник станет базироваться на платформе альянса Renault-Nissan, ведь недавно «Три бриллианта» стали частью французско-японского автогиганта. Иными словами, Mitsubishi Outlander породнится с Nissan X-Trail и Renault Koleos (разумеется, уже следующих поколений).
Engelberg – это гибрид, однако создатели автомобиля не стали вдаваться в подробности установки. Сообщили лишь, что на электричестве кроссовер может проехать до 70 километров. Много пищи для размышлений дает салон. Во-первых, таких интерьеров «Мицу» доселе не показывала, стиль абсолютно новый. Во-вторых, для концепта он на удивление тщательно проработан. Не иначе, на товарную машину он перекочует с минимумом изменений. Отлогая центральная консоль, к слову, напоминает автомобили Porsche.
Наконец, одна из ключевых серийных премьер Женевы – кроссовер Mazda CX-30. Нет, описки тут нет: бренд впервые применил для вседорожника двузначный цифровой индекс. А куда было деваться, если CX-3 в линейке уже есть? Просился индекс CX-4, но так уже называется купе-кроссовер для китайского рынка. «Четное» обозначение подошло бы машине идеально, ведь по габаритам она вписывается аккурат посередине между CX-3 и CX-5.
Новинка оказалась на 120 миллиметров короче кроссовера-«трешки» и на 155 миллиметров длиннее кроссовера-«пятерки». Заявленный клиренс – 175 миллиметров, что для небольшого SUV не такой уж плохой показатель. CX-30 построен на одной платформе с новой «Маздой 3». Значит, в моторной гамме появится и инновационный бензиновый двигатель с технологией воспламенения от сжатия, как на дизеле. Для некоторых агрегатов обязательным довеском станет «мягкий» гибрид.
Mazda CX-30 будет предлагаться с 6-ступенчатой механикой или автоматом, передним или полным приводом. Внутреннее убранство и набор опций не будут отличаться от седана и хэтчбека Mazda3. Модель объявили глобальной, так что надеемся на ее появление в России. Вот только без локализации CX-30 окажется дороже собираемого во Владивостоке более крупного кроссовера CX-5, и тогда ей будет уготована роль редкого на наших дорогах автомобиля. А жаль!
В Формуле 1 в 2019 году команды Sauber не будет — она будет выступать под названием Alfa Romeo. А вот в Формуле 2 и Формуле 3 (бывших GP2 и GP3 соответственно), напротив, такое название появится. Под этим брендом будет выступать команда Charouz, прежде на протяжении многих лет работавшая под названием Lotus.
За команды Sauber в Формуле 2, Формуле 3 и Формуле 4 будут выступать участники программы Sauber Junior Team, частично аффилированной с Ferrari Driver Academy. В Формуле 2 гонщиками Sauber Junior Team by Charouz станут Каллум Айлотт из FDA и Хуан-Мануэль Корреа, в Формуле 3 — Фабио Шерер, Лирим Цендели и Рауль Хаймен. В немецкой и итальянской Формуле 4 за Sauber Junior Team by US Racing – Charouz выступят Роман Штанек, Алессандро Гиретти и Тео Пуршер.
Фредерик Вассер, руководитель команды Alfa Romeo Racing и исполнительный директор Sauber Motorsport AG: «Команда Sauber Junior Team вступает в сезон 2019 года с сильным составом во всех формульных категориях FIA — F2, F3 и F4. Наш проект был запущен с целью передачи нашего опыта молодым гонщикам и предоставления платформы, на которой они могли бы успешно развивать свои навыки и приблизиться к своей мечте: оказаться однажды на вершине автоспортивной лестницы. Мы с нетерпением ждем начала сотрудничества и будем внимательно следить за развитием этих молодых талантов».
