Внедорожники Chevrolet Niva, которые скоро сменят марку на Ладу, уже начали появляться в официальных дилерских центрах российского бренда. До сих пор автомобили продавали через отдельную дилерскую сеть СП GM-АВТОВАЗ, однако после того, как российская сторона выкупила долю акций, принадлежавших концерну General Motors, появилась возможность вернуть Ниву в модельный ряд Лады. Пока что внедорожники несут американскую марку и украшены логотипами Chevrolet, однако уже летом модель ждет ребрендинг и легкое обновление.
Параллельно концерн General Motors избавляется от азиатских заводов в соответствии с объявленным полтора года назад планом реструктуризации производства. Месяц назад GM продал последний завод в Индии китайской компании Great Wall, а теперь такая же судьба постигла предприятие в Таиланде. Покупателем местной производственной площадки тоже стала фирма Great Wall, которая планирует выпускать там автомобили для рынков Юго-Восточной Азии. Ранее с конвейера этого завода сходили внедорожники TrailBlazer и родственные пикапы Colorado под брендами Chevrolet и Holden.
В Индонезии представлен Suzuki XL7 нового поколения. Прежде такое название носили крупные кроссоверы для американского рынка, однако теперь это всего лишь разновидность модели Suzuki XL6, которая дебютировала в Индии еще прошлым летом. Компактвэн длиной 4450 мм имеет три ряда сидений, а различия между моделями XL6 и XL7 сводятся к декору. Машины имеют бензиновый атмосферник 1.5 (105 л.с.), на выбор — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат», а привод только передний.
Бронированный лимузин Дональда Трампа сделал круг по американской трассе Daytona International Speedway перед стартом гонки Daytona 500, которая проводится ежегодно уже более шестидесяти лет. Вскоре после того, как Трамп проехал парадный круг, начался дождь, так что организаторам пришлось отложить гонку, которая, к слову, открывает сезон NASCAR 2020 года. Прежде американский президент лишь раз присутствовал на подобном мероприятии — это был Джордж Буш-младший, который посетил гонку Daytona 500 в 2004 году.
План компании Tesla построить новый завод Gigafactory в Берлине к середине 2021 года оказался под угрозой: как сообщает издание Automotive News Europe, немецкий суд наложил временный запрет на вырубку леса под строительство производственной площадки в связи с изучением протеста, который выразили экоактивисты движения «Зеленая лига Бранденбурга». Осложняет ситуацию необходимость завершить работы по подготовке территории до середины марта, пока местная фауна не начала размножаться. В противном случае строительство придется отложить еще как минимум на полгода.
В Южной Корее начались продажи электрических грузовичков-близнецов Hyundai Porter II Electric и Kia Bongo III EV. Машины имеют электромотор с отдачей 184 л.с. и 395 Нм. Емкость тяговой батареи — 58,8 кВт∙ч, паспортный пробег на одной зарядке — 211 км. Цены начинаются с 34200 долларов за грузовичок под маркой Kia и с 36100 долларов за Hyundai, то есть электрические модели в два с половиной раза дороже дизельных аналогов.
Российские компании КАМАЗ и Sollers приняли решение о создании альянса. Пока что идут переговоры о схеме партнерства — как сообщает издание Ведомости, возможны различные варианты, вплоть до полного объединения. Решение будет принято до конца года, а на первом этапе предполагаются совместные проекты по производству автокомпонентов и развитию новых технологий. Сейчас рыночные интересы двух компаний пересекаются минимально: КАМАЗ выпускает среднетоннажные и тяжелые грузовики, а Sollers занимается производством легких коммерческих автомобилей УАЗ и Ford Transit, а также среднетоннажных грузовиков Isuzu.
Также сегодня мы рассказали о кроссовере Kia Sorento нового поколения, перспективах марки Chevrolet в России, закрытии бренда Holden, ценах на обновленный Volkswagen Passat и переносе автосалона в Пекине.
Китайские автомобильные компании давно освоились на российском рынке: продукция марок Chery, LIFAN, Geely и других пользуется стабильным спросом среди покупателей.
Крупная светотехника и большая хромированная радиаторная решетка — отличительные черты всех моделей Haval
И если несколько лет назад над сборкой и оснащением машин из Китая многие посмеивались, и на то были веские причины, то сегодня автомобили с клеймом «Made in China» успешно конкурируют не только с отечественной продукцией, но даже с корейской. И уровень их качества все время растет, вместе с ценой, кстати.
Габариты H6: 4649×1852х1727 мм
Активнее всего китайцы продвигают у нас кроссоверы и внедорожники. Одной из самых популярных марок, под которой в России реализовывались такие транспортные средства, была Great Wall, однако некоторое время назад автомобили этого бренда из салонов пропали.
Китайцы сделали ход конем: они заменили одни машины другими, решив продавать в нашей стране вседорожники под суббрендом Haval («Хавейл»). Более того, в Туле уже строится завод, с конвейера которого в 2018 году начнут сходить одноименные авто.
Самый простой H6 стоит в РФ 1 119 000 рублей, топовая версия предлагается за 1 369 000 рублей
Сейчас же ООО «Хавейл Мотор Рус» фокусируется на дистрибьюторской деятельности, а также задачах развития бренда и дилерской сети Haval в России.
Что сказать: задумка у китайцев хорошая, тем более, что дилеров Haval в РФ с каждым днем становится все больше. Вот только автомобилей незнакомой марки на дорогах пока не очень много. Думается, что все дело именно в недоверии наших соотечественников к новой компании. Или причина в другом? Попробуем найти ответ на этот вопрос с тестовым кроссовером H6, который в Haval на данный момент считают локомотивом продаж.
Клиренс у автомобиля небольшой, но для города достаточный — 18 см
Просто, но удобно
Автомобили, как люди — все разные: у одной машины есть характер и к ней нужно привыкать, у другой — характера нет, но и привыкания к себе она не требует; одну покупают сердцем, другую — головой; одну — для себя любимого, другую — для дела. Haval H6 — классическая «рабочая лошадка». И это понятно с первого взгляда на H6.
Автомобиль отличается типичными для среднеразмерного кроссовера пропорциями и габаритами, его внешность не заставляет прохожих сворачивать шеи, а угонщикам он вряд ли будет интересен (что, несомненно, плюс). Привычного для китайских автомобилей хромированного и непонятного декора нет, экстерьер освежают лишь небольшие и уместные серебристые накладки на дверях и бамперах.
Главный просчет китайских дизайнеров — очень простой и невыразительный, но бросающийся в глаза, шильдик марки, который многие владельцы H6 сразу же заклеивают
Салон Haval H6 не производит впечатления дешевой поделки: пластик везде довольно качественный, хоть и жесткий, панели состыкованы хорошо, эргономике можно поставить твердую четверку.
H6 нельзя назвать очень красивым автомобилем: его внешность обычная, спокойная и не вызывающая
За рулем, да и на всех пассажирских креслах, очень просторно! И это важно для семейной машины. Центрального тоннеля как такового нет: «борода» консоли отделена от бокса с «ручником» и разнообразными нишами как в минивэнах — рычаг АКПП примостился на специальном «приливе».
У H6 простые, но эффективные светоблоки
К рычагам и кнопкам претензий нет — все работает должным образом и бюджетной «китайщиной» не отдает.
Во время теста смущали только две вещи: нелогичное расположение кнопок громкости и переключения радиостанций аудиосистемы на руле (во всех автомобилях клавиши «громче-тише» и «вверх-вниз» размещаются друг под другом, а не рядом друг с другом) и сама стереосистема, оснащенная, кстати, сенсорным экраном — ее меню очень плохо переведено на русский язык и порой корявые надписи досаждают.
Передняя панель незамысловата, но довольно эргономична
На ходу Haval H6 ведет себя и не плохо и не хорошо: подвеска довольно собранная и относительно тихая, маленького турбированного мотора (1.5 л., 150 л.с.) хватает машине впритык (неспешного водителя такой агрегат устроит, а вот любителям активной езды он противопоказан, как и автомобиль в целом), тормоза цепкие, но к ним нужно приноровиться — педаль тугая и усилие на ней не всегда можно прогнозировать. Основная претензия к АКПП: во-первых, ручной режим переключение передач, особенно с вынесенными на рулевое колесо рычагами, нужен ей как пятое колесо телеге; во-вторых, несмотря на шесть ступеней, коробка морально устаревшая — передачи она перекидывает нелогично и иногда дергается. К такому процессу переключения нужно привыкать. Возможно, на конкретной машине «мозги» КПП были настроены неверно, возможно, я слишком придираюсь к H6, но факт налицо. Что интересно: обновленный Haval H6, который должен появиться в РФ в следующем году, оснащен другим «автоматом» (7-ступенчатым) и к нему, исходя из данных китайских СМИ, нареканий ни у кого нет.
Руль по-европейски многофункциональный, не перекрывающий обзор панели приборов и снабженный «лепестками» переключения передач
Судя по отзывам в сети, и моему личному мнению, сложившемуся за день общения с машиной, Haval H6 — простой «трудяга», который и похвастаться ничем особенным не может, и работу свою (перемещение из точки А в точку Б) выполняет исправно. Едва ли не первый раз в моей журналистской практике машина не произвела на меня никакого особого впечатления и о ней почти нечего рассказывать — она как стандартная продовольственная корзина россиянина: удовольствия не доставляет, но для жизни необходима и существовать с ней можно.
Передние кресла Haval H6 весьма удобны
По-моему мнению, Haval H6 отлично подойдет тем автолюбителям, которые ограничены в средствах и хотят получить относительно большую машину за относительно небольшие деньги, тем, которые доверяют концерну Great Wall и его продукции, а также тем, кто просто хочет купить машину на каждый день, не заморачиваясь перед этим с выбором комплектаций, опций и прочим, что отнимает время. В конце концов, многим ведь нужна просто железка для рутинных будней, а не средство самовыражения. Таким H6 должен понравиться.
Haval («Хавейл») — бренд для россиян новый, как только наши соотечественники не называют машину: «Хавал», «Навал», а некоторые шутники и вовсе читают название задом наперед — «Лаваш»
О ценах, конкурентах и месте на рынке
Haval H6 представлен в России с двумя моторами (бензиновым с турбонаддувом объемом 1.5 л., мощностью 150 л.с. и дизельным объемом 2 л., мощностью 150 л.с.) и двумя 6-ступенчатыми КПП — механической и автоматической. Для бензиновых версий доступна передне- и полноприводная трансмиссии, а для дизельной — только полноприводная. Комплектаций у H6 две — Lux и Elite. Самая доступная машина предлагается по цене 1 119 000 рублей, самая дорогая — по цене 1 369 000 рублей.
Минимальный объем багажника — 808 л., максимальный (со сложенным 2-м рядом сидений) — 1216 л.
Все версии китайского автомобиля оснащены 17-дюймовыми колесными дисками, светодиодными ходовыми огнями, люком с электроприводом, рейлингами на крыше, системой бесключевого доступа, круиз-контролем, электроприводом водительского сиденья, двухзонным климат-контролем, многофункциональным рулевым колесом, мультимедийной системой, фронтальными и боковыми подушками безопасности, датчиками света и дождя, системами ABS, BAS, EBD и ESP, а также другим оборудованием.
Во всех комплектациях кроссовер оснащается стеклянным люком и рейлингами
Конкурирует Haval H6 в РФ, прежде всего, со своими китайскими «собратьями» — Geely Emgrand X7 (от 799 000 рублей), Chery Tiggo 5 (от 837 900 рублей) и LIFAN X60. На стороне «Хавейла» — большой выбор комплектаций, очень просторный салон, наличие полного привода и хорошее оснащение. На стороне конкурентов — более низкие цены и доступность сервисного обслуживания практически во всех города РФ(у бренда Haval пока мало представителей в нашей стране).
Все версии автомобиля оснащены 17-дюймовыми колесными дисками
H6 — самая продаваемая модель бренда Haval в России, однако вскоре ей на смену, как было отмечено выше, придет обновленная версия, отличающаяся более стильным дизайном, современным интерьером, модернизированной АКПП и, к сожалению, увеличившейся ценой. Пока же H6 может стать неплохим автомобилем для неискушенного человека, ценящего простоту и любящего все новое. А как поведет себя машина на наших дорогах и как у нее обстоят дела с надежностью — покажет время.
Архитектура центральной консоли по-европейски привычная
Достоинства Haval H6
— Просторный и удобный салон;
— Вместительный багажник;
— Нейтральный дизайн;
— Хорошая обзорность с места водителя;
— Современное оснащение.
Недостатки Haval H6
— Плохо настроенная АКПП;
— Тормоза, требующие привыкания;
— Местами неадекватное меню мультимедийной системы.
Фото автора и компании Haval
Благодарим за помощь в организации тест-драйва автосалон «Дон-Моторс» в лице руководителя отдела продаж Haval Алексея Коржова
