Казалось бы, электрический пикап Ram 1500 REV был рассекречен еще в начале 2023-го, а последовательный гибрид Ram 1500 Ramcharger увидел свет осенью того же года. Однако обе модели до сих пор не встали на конвейер, а подготовленная для них рамная платформа STLA Frame рассекречена только сейчас. Это уже третья электрифицированная архитектура концерна Stellantis: ранее были подготовлены тележки STLA Medium и STLA Large для автомобилей с несущей конструкцией кузова.
Ram 1500 REV
Интересно, что под обозначение STLA Frame переведена и существующая платформа для рамных машин с ДВС. Хотя по фирменным иллюстрациям видно, что унификация с новой электрифицированной тележкой минимальная: у нее совсем другие, шире расставленные лонжероны, а также иная задняя подвеска. Объявлено, что тележка предназначена для автомобилей с колесной базой от 3143 до 3690 мм. Длина самих машин — от 5488 до 5941 мм, ширина — от 2062 до 2124 мм. Дорожный просвет варьируется от 168 до 262 мм, максимальный наружный диаметр шин — 33 дюйма. Грузоподъемность машин может достигать — 1224 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа — 6350 кг. Наконец, глубина преодолеваемого брода — до 610 мм.
STLA Frame для топливных моделей
Новая рамная архитектура позволяет создавать как чистые электромобили, так и последовательные гибриды с ДВС в роли генератора. Чистые электромобили будут иметь 800-вольтовую электросистему и аккумуляторы с жидкостным охлаждением емкостью от 159 до 220 кВт·ч. Дальность хода будет достигать 800 км, а зарядка постоянным током поддерживает мощность до 350 кВт. Последовательные гибриды способны преодолеть до 1100 км, но им полагаются более простые 400-вольтовые батареи, а потому максимальная мощность зарядки ограничена 175 кВт. Обе силовые установки поддерживают подключение внешних энергопотребителей к автомобилю.
STLA Frame для электрических моделей
Для платформы STLA Frame созданы универсальные модули электропривода, которые могут быть установлены на обеих осях, обеспечивая машинам полный привод. Максимальная мощность одного такого электромотора — 340 л.с., а самые мощные электромобили смогут разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,4 с. Архитектура STLA Frame поддерживает установку различных вариантов подвески, включая пневматические стойки. В будущем на платформе STLA Frame будут созданы и водородные автомобили. Пикапы Ram в электрифицированных версиях должны встать на конвейер в 2025 году, а следом на этой же базе будут созданы новые рамные внедорожники под маркой Jeep.
Концерн Stellantis по-прежнему собирается вложить в электрификацию 50 млрд евро до 2030 года. К этому времени компания надеется полностью перейти на электромобили в Европе, а в Северной Америке их доля в объеме производства должна достичь 50%.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) подвела итоги ушедшего года на российском автомобильном рынке. Продано 1 млн 667 тысяч новых легковушек и легких коммерческих машин: это на 4,3% больше, чем в карантинном 2020 году. Хотя это не полная картина: статистика АЕБ традиционно не включает ряд китайских марок, элитные бренды и дешевые узбекские Chevrolet. Но важно, что вся прибавка была накоплена еще в первой половине года, когда рост составил внушительные 37%. А во втором полугодии наш рынок начал падение: например, в октябре продажи просели на 18%, а в ноябре и декабре — на 20%. С января по июнь была реализована 871 тысяча новых машин, а с июля по декабрь — только 796 тысяч.
При этом потенциал рынка куда больше: если бы не дефицит автомобилей, результаты 2021 года оказались куда более позитивными. Нехватка же обусловлена дефицитом электронных компонентов, разрывом цепочек поставок и ростом цен на сырье (в первую очередь на сталь). Пока же ситуация на рынке благоприятна только для дилеров, которые пользуются неудовлетворенным спросом и соревнуются в жадности: чудовищные наценки за копеечное допоснащение, увы, стали нормой жизни. И самое печальное, что покупатели готовы молча доплачивать несколько сотен тысяч (а то и несколько миллионов) рублей, лишь бы заполучить вожделенный новый автомобиль.
Что касается структуры рынка, то, по данным АЕБ, 47% спроса пришлось на «внедорожники» (788 тысяч машин). Легких коммерческих автомобилей продана 131 тысяча (7,8% рынка), пикапов — 10 тысяч (0,6% рынка). А еще у официальных дилеров куплен 1001 электромобиль. Лидером рынка остается Лада, и про ее результаты мы уже рассказывали. Следом традиционно идут Kia, Hyundai и Renault, причем все три марки показали рост продаж на 2%, хотя дефицит машин коснулся и их. В премиум-сегменте на первом месте снова BMW.
Сложившейся ситуацией в полной мере воспользовались китайские компании, у которых нет проблем с поставками комплектующих. Haval нарастил спрос более чем вдвое, Chery — втрое, а Geely — на 59%. По объему продаж они уже на равных с Mitsubishi и Маздой. И хотя дилеры «китайцев» тоже не чураются наценок, в среднем они ниже, чем у корейских марок. В годовой рейтинг топ-25 самых продаваемых автомобилей не попало ни одной китайской модели, но в разные месяцы там оказывались Geely Coolray и Atlas, Haval Jolion и Chery Tiggo 7.
Увы, игроки рынка не ожидают быстрого восстановления производства и поставок: в лучшем случае это случится лишь к концу 2022 года. Поэтому прогноз АЕБ и автопроизводителей на этот год — небольшой рост продаж на 3—5%. Если, конечно, не случится новых потрясений. А более подробные итоги 2021 года с данными продаж по всем маркам и моделям мы в Авторевю опубликуем позже.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году (в сравнении с 2020 годом)
Марка2021 год, шт.2020 год, шт.Динамика
Лада
350714
343512
+2%
Kia
205801
201727
+2%
Hyundai
167333
163441
+2%
Renault
131552
128408
+2%
Toyota
97941
91598
+7%
Volkswagen
91125
105785
–14%
Skoda
90443
94632
–4%
ГАЗ
56468
51169
+10%
Nissan
51338
56352
–9%
BMW
46802
42721
+10%
Mercedes-Benz
44849
40491
+11%
Haval
39126
17381
+125%
Chery
37118
11452
+224%
УАЗ
32420
36487
–11%
Mazda
29177
26392
+11%
Mitsubishi
27699
28153
–2%
Geely
24587
15475
+59%
Ford
20842
14131
+47%
Lexus
19362
20586
–6%
Audi
16404
15247
+8%
Suzuki
9159
7961
+15%
Volvo
9088
8025
+13%
Peugeot
8727
4516
+93%
Land Rover
6388
6411
0%
Porsche
6262
5711
+10%
Changan
5705
7102
–20%
Subaru
5650
6240
–9%
Citroen
4897
3257
+50%
Genesis
4480
1286
+248%
Cheryexeed/Exeed
3756
226
—
FAW
3137
2692
+17%
Mini
2613
2540
+3%
Cadillac
2377
1424
+67%
Opel
2053
581
+253%
Infiniti
2034
1892
+8%
Jeep
1610
1549
+4%
Honda
1324
1508
–12%
Fiat
1237
1309
–6%
Chevrolet
1046
9380
–89%
GAC
923
—
—
Isuzu
775
961
–19%
Lifan
617
1384
–55%
Dongfeng
533
942
–43%
Jaguar
521
963
–46%
IVECO
512
415
+23%
Brilliance
110
253
–57%
Hino
54
—
—
Zotye
51
158
–68%
Foton
37
135
–73%
Chrysler
2
36
–94%
smart
1
56
–98%
Datsun
0
14772
—
Топ-25 самых популярных легковых автомобилей в России в 2021 году (в сравнении с 2020 годом)
Модель2021 год, шт.2020 год, шт.Динамика
Лада Веста
113698
107281
+6%
Лада Гранта
111430
126112
–12%
Kia Rio
82941
88064
–6%
Hyundai Creta
68081
73537
–7%
Hyundai Solaris
61061
49280
+24%
Volkswagen Polo
46887
58455
–20%
Skoda Rapid
41680
35240
+18%
Renault Duster
41471
31640
+31%
Лада Ларгус универсал
39541
37166
+6%
Toyota RAV4
38441
36433
+6%
Toyota Camry
31983
27373
+17%
Renault Logan
29783
32628
–9%
Volkswagen Tiguan
29232
32982
–11%
Kia K5/Optima
29225
19860
+47%
Лада Нива Legend
25827
29089
–11%
Лада Нива Travel
25415
19824
+28%
Kia Sportage
24969
28190
–11%
Renault Sandero
22386
26038
–14%
Лада XRAY
22107
19286
+15%
Nissan Qashqai
20474
22110
–7%
Mazda CX-5
19828
20033
–1%
Skoda Karoq
19487
15551
+25%
Nissan X-Trail
19010
20237
–6%
Renault Kaptur
18889
20284
–7%
Renault Arkana
18246
16814
+9%
Топ-10 самых популярных легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году (в сравнении с 2020 годом)
Премьера внедорожника Jeep Grand Cherokee следующего поколения должна была состояться в этом году, но по ряду причин ее пришлось отложить. Поэтому жизненный цикл нынешней модели серии WK2, которая была представлена почти 11 лет назад, продлен до 2021 года. Тем не менее о новом Grand Cherokee с индексом WL многое уже известно: внедорожник будет построен на платформе Giorgio, которую используют автомобили Alfa Romeo Giulia и Stelvio, но специально для Джипа ее доработают и оснастят внедорожной трансмиссией.
Теперь же фотошпионам удалось подловить прототип на дорогах общего пользования, пусть пока и в камуфляже. Спереди новый Grand Cherokee оформлен в стиле флагманской модели Grand Wagoneer, которая и сама пока представлена только в статусе концепт-кара. О ней напоминают фары характерной формы и вертикальная решетка радиатора.
В профиль Grand Cherokee не узнать: кузов стал более приземистым и явно вырос в длину. По предварительной информации, внедорожник впервые можно будет заказать с третьим рядом сидений. А судя по скромным колесам с высокопрофильными шинами, перед нами модель в недорогой комплектации.
По предварительной информации, базовым двигателем для Grand Cherokee останется бензиновый V6 Pentastar объемом 3,6 л. Компанию ему, как и прежде, составят более мощные восьмицилиндровые моторы (в том числе флагманский Hemi V8 6.2), но в гамме появится и подзаряжаемый гибрид. Официальная премьера внедорожника Jeep Grand Cherokee нового поколения состоится в начале 2021 года.
С ростом популярности каршеринга и сервисов подписки на автомобили все больше автопроизводителей начинают предлагать такие услуги. За последние полтора года подобный сервис в России запустили Volvo, Jeep, Hyundai и Kia, а буквально на днях УАЗ начал предлагать в аренду внедорожники Патриот с «автоматом». Теперь о запуске аналогичной службы заявила компания Porsche. Кстати, в Америке такой сервис Porsche Passport заработал еще в 2017 году, а впоследствии он появился в Германии, Швейцарии, Франции и Японии. У нас же он называется Porsche Drive.
Чтобы арендовать автомобиль Porsche на срок от одних суток до 28 дней, водитель должен быть старше 25 лет, а его стаж вождения — не менее пяти лет. Забронировать машину и оплатить аренду онлайн можно в официальном мобильном приложении Porsche Drive. На выбор предложены кроссоверы Porsche Macan GTS (от 22 тысяч рублей за сутки), Porsche Cayenne S и Cayenne S Coupe (от 28 тысяч рублей за сутки), а также лифтбеки Porsche Panamera 4S (от 42 тысяч рублей за сутки). Вскоре к ним присоединятся спорткары Porsche 718 Boxster S и Porsche 911 Carrera S.
Забрать машину можно из дилерского центра, хотя в качестве альтернативы доступна доставка к дому, офису или в аэропорт. Кроме того, машины из парка Porsche Drive будут предлагать клиентам марки на время техобслуживания или ремонта их собственных автомобилей. Первое время сервис будет активен только в Москве: сейчас с ним работает всего один дилерский центр. Но в компании обещают, что вскоре он будет запущен и в других городах России.
Ford открыл прием заказов на возрожденный внедорожник Bronco сразу после официальной премьеры, которая состоялась всего две недели назад, — и спрос превысил все ожидания. Количество заказов уже достигло 230 тысяч, и, как заявили в компании, очередь растянулась до 2022 года. То есть в свободной продаже внедорожники появятся как минимум через 18 месяцев.
Официальный сайт компании Ford с трудом справлялся c большим количеством заявок на новый Bronco: автомобили из первой партии First Edition, цены на которые начинаются с 59 тысяч долларов (за пятидверную модификацию и вовсе придется отдать как минимум 63500 долларов), разобрали за считаные часы, и тираж спецверсии пришлось увеличить вдвое. Впрочем, прямой конкурент Bronco, внедорожник Jeep Wrangler, в 2019 году нашел более 235 тысяч покупателей на рынках США и Европы.
Кроссовер Ford Bronco Sport
Кстати, представленный одновременно со старшей моделью кроссовер Bronco Sport пока не может похвастать ажиотажным спросом. Поставки машин первым клиентам начнутся осенью (на полгода раньше рамного Bronco), хотя тираж дорогой топ-версии First Edition, как и у внедорожника, раскупили всего за несколько часов.
Возрожденный Ford Bronco стал одной из самых ожидаемых новинок нынешнего года. Компания долго решалась на этот шаг, ведь первый концепт-кар был показан еще в 2004 году. И даже после официального подтверждения планов о готовящемся начале производства Ford несколько раз переносил дебют. Выпуск предыдущего Bronco завершился в 1996 году — тогда одной из причин отказа от модели стала увядающая популярность трехдверных внедорожников, однако в гамме модели шестого поколения такая модификация все-таки появилась. И все же главное, что Bronco впервые в истории обрел пятидверную версию.
Дизайн нового вездехода навеян компактным внедорожником первого поколения, который дебютировал в середине шестидесятых: стилистические отсылки к оригинальному Bronco узнаются благодаря характерным линиям и пропорциям кузова, форме оптики, а также общей архитектуре передка и кормы. Однако крупными буквами на решетке радиатора теперь написано название модели, а не производителя. Обилие хрома уступило место многочисленным деталям из некрашеного пластика.
Ford Bronco станет прямым конкурентом модели Jeep Wrangler, а потому предлагает схожие возможности трансформации. С нового внедорожника точно так же можно снять не только секции крыши, но и безрамочные двери. Хотя справедливости ради стоит отметить, что подобные возможности трансформации в той или иной степени Bronco предлагал во всех поколениях. Кстати, съемные двери помещаются в багажник, что позволяет возить их с собой на случай непогоды, в отличие от того же Рэнглера, крупные двери которого приходится оставлять в гараже. Пятидверный Bronco в базовой версии оснащен мягкой крышей, хотя у трехдверной модификации она может быть только жесткой.
Интерьер соответствует внедорожному образу: на передней панели, центральном тоннеле и средних стойках кузова расположены рукоятки для седоков, которые, впрочем, можно открутить. Благодаря специальной обивке сидений, гидроизоляции кнопок и блоков управления, а также дренажным отверстиям в полу салон не боится воды. В духе времени новый Bronco имеет медиасистему (с экраном диагональю 8 или 12 дюймов), шайбу-селектор режима работы трансмиссии и кнопку запуска двигателя. А на передней панели предусмотрены штатные крепления для гаджетов.
Ford Bronco предложен с двумя бензиновыми агрегатами. Базовой стала турбочетверка EcoBoost 2.3 (273 л.с., 420 Нм), которая работает в паре с семиступенчатой «механикой» или десятиступенчатым «автоматом». Альтернатива — мотор V6 EcoBoost 2.7 (314 л.с., 542 Нм) с безальтернативной десятиступенчатой автоматической коробкой передач. А еще Ford предлагает два варианта полноприводной трансмиссии, которые различаются передаточным числом «понижайки» в раздаточной коробке: 2,72 или 3,06. Кроме того, компания заявляет, что новый Bronco может таскать прицепы массой более полутора тонн.
По закону жанра, Bronco имеет рамную конструкцию, унифицированную с пикапом Ford Ranger. Но если Jeep Wrangler до сих пор стоит на двух неразрезных мостах, то у Bronco такая конструкция только сзади. А спереди — независимая подвеска. Дорожный просвет у трехдверного внедорожника чуть больше, чем у его пятидверного собрата (213 и 211 мм соответственно), хотя для всех семи комплектаций, включая базовую версию и лимитированную серию First Edition, будет доступен специальный внедорожный пакет Sasquatch. Он включает большие колеса с грязевыми шинами внешним диаметром 35 дюймов, доработанную подвеску и блокировки дифференциалов, а прибавка к дорожному просвету — еще 56 мм.
В Америке Ford уже открыл прием предварительных заявок на Bronco: чтобы оказаться в числе первых обладателей нового внедорожника, достаточно внести 100-долларовый депозит. Цены начинаются с 28500 долларов против 28300 за Jeep Wrangler. Начало поставок серийных машин запланировано на весну 2021 года.
А еще Ford представил кроссовер Bronco Sport, о котором мы рассказали отдельно.
Оказывается, артист хотел помочь семье своего друга
Адвокат Михаила Ефремова Эльман Пашаев объяснил, почему актер сел пьяным сел за руль.
По его словам, вечером 8 июня Ефремову позвонил друг из Украины — некий известный человек, которого «вы наверняка знаете». Он рассказал Михаилу, что его мать и жена попали в больницу и находятся в очень тяжелом состоянии. И, поскольку границы с Украиной сейчас закрыты, он попросил Ефремова съездить в больницу и как-нибудь помочь.
«А в тот день как раз был православный праздник. Михаил выпил, но сел за руль, чтобы выручить друга. Уверяю вас, это очень добросовестный человек, он не будет как-то выкручиваться, что-то придумывать, чтобы избежать наказания», — цитирует адвоката «Собеседник».
Разбитые после ДТП с Ефремовым машины на стоянке УВД по ЦАО в Москве. Фото: Агентство «Москва»
Также Пашаев отверг вариант, по которому Ефремов выпил из-за признания дочери Анны Марии в нетрадиционной ориентации. «Не думаю, что этим поступком дочь его сильно удивила!» — отметил он.
В начале июня Ефремов за рулем Jeep Grand Cherokee пересек двойную сплошную на Смоленской площади в Москве и врезался в фургон Lada. За его рулем находился 57-летний Сергей Захаров, который скончался от полученных травм. Сейчас Ефремову грозит до 12 лет лишения свободы.
На фоне смертельного ДТП с участием Ефремова Госдума планирует проработать вопрос конфискации авто у пьяных водителей вместе с Госавтоинспекцией.
Ефремов — далеко не первая знаменитость, устроившая громкую аварию. Рассказываем о самых резонансных ДТП с участием российских звезд.
На днях внук экс-губернатора устроил пьяное ДТП в Москве за рулем Porsche. Его арестовали:
Читайте также
Какими автомобилями премиум-класса владеют российские депутаты
Тест: угадай фильм по автомобилю
Настоящий хот-род: дух свободы, по которому мы скучаем
Как создается современная бронетехника
Часы и автоспорт – какие бренды связаны с гонками?
Лет этак пять назад Compass в линейке Jeep был наподобие восьмой дочери матрешки. Сегодня роль самого маленького «джипа» исполняет Renegade, поэтому герой нашего обзора имеет полное право смотреть на «младшенького», мягко говоря, свысока.
Фото: Jeep
Фото пользователя 110km.ru
фото пользователя 110km.ru
Фото пользователя 110km.ru
Фото пользователя 110km.ru
Фото пользователя 110km.ru
Фото пользователя 110km.ru
Один из менеджеров фирменного центра Jeep, с которым я пообщался, довольно четко определил актив Compass – комфортные размеры. То бишь не большой и не маленький. А ровным счетом такой, как, скажем, популярные в России VW Tiguan, Toyota RAV4, Nissan X-Trail и иже с ними. Этим ребятам хорошо – они давно собираются на местных заводах, отчего и ценник в пределах споров.
Jeep Compass
От 2.4 л, 150 л.с
Новый от 2 149 000 до 2 459 000 Р
Перед американской компанией задача локализовать здесь производство никогда не стояла. Все, что имеем, поставляется «из-за бугра». С одной стороны, это безоговорочное доверие к качеству продукта, с другой, свои цифры в прайс-листе. Со «старта» за Compass просят солидные 2 149 000 рублей. Зато получаем безальтернативно полноприводный автомобиль, ибо версии «4×2» до нас просто не доезжают. На вопрос: «Почему?» само за себя отвечает слово «джип», исторически ставшее именем собственным, ассоциирующимся в РФ с нечто таким, что вывезет вас из любой Тьмутаракани. А если, пардон, требуется городской кроссовер, милости просим за руль Renegade.
Святая традиция
Внедорожный потенциал Compass – это 2 (на выбор) варианта систем постоянного полного привода: Jeep Active Drive и Jeep Active Drive Low (Trailhawk). Вторая, замечу, вещь откровенно серьезная, поскольку отличается наличием пониженного ряда с суммарным передаточным отношением 20:1. Кто, скажите, из вышеназванных бойцов «фраернет» нечто подобным?!
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Версии Compass, оснащенные системами Uconnect 7.0 и 8.4 NAV, обеспечивают поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto (для комплектаций Limited и Trailhawk эта функция входит в стандартное оснащение). Данные технологии позволяют подключить смартфоны, использовать голосовое управление, управление через встроенный дисплей автомобиля и управляющие органы штатной мультимедийной системы для доступа к полному набору информационно развлекательных функций.
При необходимости многодисковая муфта GKN оперативно перенаправит до 100 % крутящего момента на любое из колес, и именно этого «активного» колеса окажется достаточно, чтобы одержать победу над обстоятельствами. Своеобразным бэк-вокалом выступают настройки характеристик под различные покрытия Jeep Selec-Terrain. Это 5 вариантов режимов работы (Auto, Snow — «лёд», Sand — «песок», Mud — «грязь», плюс такая крутая вещь, как Rock – «камни»). Правда, она присутствует лишь в модификации Trailhawk.
Всегда можно отключить привод на заднюю ось, а заодно редуктор отбора мощности (PTU). В этом случае сделаем реверанс в сторону экономичности. Подключение всех колес к активной работе осуществляется в мгновенье ока. Принудительной активацией режима 4WD Lock заведует кнопка на блоке управления системой Selec-Terrain. У системы Jeep Active Drive Low не только иные настройки, у нее еще и короткая 1-я передача 9АКПП, что априори позволяет ей выполнять роль «понижайки».
Вопрос техники
Актуальный Compass построен на масштабируемой «тележке» FCA Small Wide 4×4 с поперечно установленным двигателем и независимой подвеской, основу которой составляют стойки McPherson «по кругу», газонаполненные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. На высокопрочные сорта стали в конструкции кузова приходится 65%, а капот и передняя поперечина — алюминиевые. Для вседорожника, не привыкшего лишь тереть асфальт городских улиц, самое что не есть то.
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Compass оснащен подвеской с вертикальным ходом колес до 17 см. Передний подрамник служит для поглощения энергии в случае столкновения. Раздельное крепление амортизатора положительно влияет на звукоизоляцию и эффективность его работы. Задний подрамник — изолированный, предназначен для демпфирования нежелательной вибрации и контроля крутящего момента силовой передачи. В заднем подрамнике — точки крепления облегченной подвески Chapman, состоящей из 2 поперечных тяг и приводных валов.
Подвеска энергоемкая и непробиваемая. Быстро поняв это, я перестал по-дамски оттормаживаться перед «лежачими полицейскими» в населенных пунктах и «топил» по пыльной белорусской грунтовке совсем как легендарный неубиваемый МТЗ-80. У того, конечно, клиренс куда как выше, но и 216 мм под днищем версии Trailhawk, согласитесь, тоже чего-то значат. Под картером мотора стальная защита, бамперы скошены – достойные атрибуты геометрической проходимости.
Trailhawk – это 175 сил при 6400 об/мин и 237 Нм вращающего потенциала при 3900 об/мин. Другим версиям положен 150-сильный движок (5500-6400 об/мин и 229 Нм крутящего момента при 3900 об/мин). По сути, это один и тот же 4-цилиндровый рядный «атмосферник» объемом 2,4 литра, но в 2 вариантах «прокачки». У мотора распределенный впрыск горючего, варьируемые фазы газораспределения и 16-клапанный ГРМ типа DOHC.
«Проанатомировав» в движении оба двигателя, я сначала не понял, почему у них относительно схожий драйв-потенциал (разгон, ускорение, обороты на определенных передачах и т.п.), но разгадка оказалась простой. Оказывается, «младшенький» искусственно «придушен», дабы влезть в существующие налоговые нормативы. Отсюда совершенно адекватные литражу тяговое усилие и стремление стрелки тахометра подкрасться к вожделенной красной зоне.
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото пользователя 110km.ru
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Jeep Compass Trailhawk 2.4 AT 4×4
2.4 л, 175 л.с
автомат 9
4394 x 1874 x 1644 мм
полный
АИ-95, 9.9 л на 100 км
2 459 000 руб
С места автомобиль отправляется без особой спешки. Продавливание педали акселератора до ощутимой тяги занимает полторы-две секунды. Только по их истечении эластичный и экономичный «автомат» (948TE) «врубается» в суть дела, позволяя моменту перенаправляться в сторону роста. С набором скорости все встает на свои места – переключения своевременные и быстрые. Агрегат охотно отдает свой потенциал, главное – держаться «золотой середины» (3000-3500 об/мин), чтобы, в случае чего, иметь тягу для вынужденного ускорения.
Что и за какие деньги
После родственного Cherokee пространство Compass может показаться несколько стесненным. Но это, как показала тест-практика, лишь на короткое время. Подгонка кресла-руля-зеркал осуществляется непринужденно, потому как найти свое козырное положение раз плюнуть. Возможно, оформительские работы американских дизайнеров и не претендуют на Золотой Диплом, тем не менее, внутри автомобиля уютно и комфортно.
Несколько необычным я нашел расположение клавиш, ответственных за управление громкостью музыки на руле. Они разместились на тыльной стороне правой ступицы колонки, аккурат там, где хотелось бы видеть подрулевые лепестки. Пожалуй, низковато посажен блок управления климатом и той же музыкой на центральной консоли. А на экране медиасистемы Uconnect7.0 с навигацией 8.4 NAV многовато разного побочного функционала. При этом четкость работы медиа отменная, картинка внятная, оперативность появления заявленной информации – на уровне.
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
По информации столичного офиса Jeep, доля Compass в общих продажах бренда в I полугодии текущего года составила около 20%. Самыми продаваемыми комплектациями являются Longitude (2 149 000 руб.) и Limited (2 269 000 руб.). Наибольший спрос замечен на версию с бензиновым мотором 2,4 литра (150 л.с.) и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Подлокотник не самый емкий, но в любом случае полезный. Равно как к месту – сеточка на боковине центрального тоннеля (в версии Trailhawk – с красной нитью). Два USB-разъема, включая порт для седоков второго ряда. Багажник вмещает 410 литров поклажи под шторкой. Второй ряд кресел трансформируется парой неравных частей, образуя практически ровный пол; в подпольной нише покоится «запаска» с набором простецких инструментов.
За ранее озвученные деньги (комплектация Longitude) резонно рассчитывать на полный арсенал систем безопасности, 6 подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, 2-зонный климат, ксеноновые фары, тканевую отделку салона, подогрев передних кресел, медиасистему с 7-дюймовым экраном, обогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, круиз с ограничителем скорости, «музыку» с 6-ю динамиками и управлением на руле, электронный «ручник» и пр. Доплата за датчики парковки – 15 000 рублей, за легкосплавные диски 17-го диаметра – 30 000 рублей.
Вторая по ранжиру комплектация Night Eagle (2 239 000 рублей) – это поясничный подпор передних кресел с электроприводом, отделка сидений ткань/винилом, 18-дюймовые легкосплавные диски черного цвета. Версия Limited (2 269 000 рублей) добавляет 7-дюймовый цветной многофункциональный дисплей панели приборов, задние датчики парковки, датчик дождя, систему удержания в полосе, технологию предупреждения о возможном фронтальном столкновении с функцией активного торможения, бесключевой доступ, кнопку запуска двигателя Keyless Go, электропривод двери багажника, сигнализацию, ксенон, розетку 220В и пр. Доплата за 19-е колесные диски – 75 000 рублей.
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Наконец, Trailhawk (2 459 000 рублей): более мощный двигатель, более продвинутая трансмиссия, внедорожная подвеска, система помощи при спуске, амбиентная подсветка интерьера, салон с красной прострочкой, резиновый коврик в багажнике, контрастная окантовка решетки радиатора, рейлингов, наружных зеркал, матовый стикер на капоте. Для всех версий пакет Trailtr Tow – 45 000 рублей, пакет для курения – 3 500 рублей, краска кузова на выбор (цвет White входит в базовую стоимость) – 35 000 рублей. Средняя стоимость прохождения ТО – 15 000 рублей.
Подписывайтесь на наш канал в «Яндекс.Дзен»: больше интересных новостей каждый день.
Плюсы и минусы
Добротный по многим параметрам автомобиль
Ценообразование не дает ему показать хорошие коммерческие результаты
Два (на выбор) варианта систем постоянного полного привода
С места автомобиль отправляется без особой спешки
В целом, салон уютный: много кармашков и ниш для хранения мелочевки
При этом общее дизайн-оформление интерьера не претендует на Золотой Диплом
Не согласны с нашими выводами? Напишите свое мнение
На подходе «горячий» электрический кроссовер Audi e-tron S, пока что засвеченный только в виде закамуфлированного прототипа. Он будет иметь три электромотора — один на передней оси и два на задней (по одному на каждое колесо), их совокупная отдача — 503 л.с. и 973 Нм. Электропаркетник сможет разгоняться до 100 км/ч за 4,5 с, но главное, что трехмоторная схема позволит реализовать управление вектором тяги. Из других особенностей S-версии — расширенная колея, увеличенные колесные арки и «спортивный» декор интерьера. Официальная премьера ожидается в этом году.
А в Китае анонсирован скорый старт продаж лифтбека JAC iC5, то есть электрической версии модели Jiayue A5. Пятидверка длиной 4770 мм имеет один электромотор с отдачей 204 л.с. и 340 Нм. Тяговой батареи емкостью 64,5 кВт∙ч должно хватить на 530 км по устаревшему циклу NEDC. Разгон до «сотни» занимает 7,9 с. Цена будет объявлена уже в конце февраля.
Опубликован патент на быстросъемные дверные панели, который компания Ford оформила еще в 2018 году. Подобная схема уже применяется на внедорожниках Jeep Wrangler — правда, их двери приходится снимать полностью, и на подобную операцию, как показывает практика, уходит немало времени и сил. Изображенный в документе Ford будет конкурировать именно с Рэнглером, поэтому перед нами, скорее всего, прообраз нового Bronco. Насколько точно этот рисунок соответствует дизайну будущего внедорожника, мы узнаем уже весной, когда состоится официальная премьера.
Немецкий суд отклонил иск экоактивистов движения «Зеленая лига Бранденбурга» к компании Tesla, которая занимается вырубкой леса в рамках подготовки к началу строительства европейского завода Gigafactory в Берлине. Сроки поджимают: подготовка территории должна быть завершена к середине марта, так что возможные задержки, которые могли быть вызваны судебными тяжбами, были крайне нежелательны. Теперь строительству новой фабрики, похоже, ничего не угрожает. По плану, она будет готова уже в середине 2021 года.
Как сообщает деловое издание Nikkei Asian Review, в ближайшие два года Mazda не будет представлять новинок. Причем речь идет как о полностью новых машинах, так и о рестайлинговых моделях нынешних поколений. Дело в том, что компания бросит ресурсы на разработку семейства более крупных машин, в основу которых ляжет новая заднеприводная платформа. Такие модели будут оснащать продольно расположенными шестицилиндровыми бензиновыми моторами Skyactiv-X и дизелями Skyactiv-D.
К визиту на завод руководителей регионов Приволжского федерального округа АВТОВАЗ подготовил гамму спецавтомобилей на базе Лады Ларгус. Версия для кинологической службы имеет в багажнике два отсека для перевозки животных и отдельную климатическую систему. А машина скорой помощи и социальное такси для перевозки инвалидов созданы на основе модели Ларгус Kub с высоким кузовом производства компании Самотлор-НН. Такие автомобили можно заказать у официальных дилеров Лады.
Также сегодня мы рассказали о гиперкаре Czinger 21C, кроссовере Samsung XM3, обновленном семействе Volvo S90/V90, ценах на рестайлинговый Hyundai Solaris и моторе 1.8 для Лады Гранты.
Модель Suzuki Jimny в строю без малого уже практически 20 лет. Маленький внедорожник, родословная которого берет свое начало от модели Willys времен Второй Мировой войны, поначалу выпускался под именем LJ (Light Jeep, «легкий джип»), а немного позже автомобиль получил уже несколько имен (В зависимости от страны, где он продавается), среди которых и Jimny.
Бытует мнение, что название модели не что иное, как аббревиатура, образованная из слов Jeep и Mini. И скорее всего, это правда, ведь длина автомобиля составляет всего 3695 мм. При этом его короткие свесы, 190-миллиметровый дорожный просвет и небольшое межосевое расстояние намекают на широкие возможности его применения. Прибавьте к этому рамную конструкцию кузова, мосты на продольных рычагах, подключаемый передний привод и вы получите автомобиль, полностью готовый к серьезным внедорожным испытаниям.
Нынешнее поколение Suzuki Jimny выпускается с 1998 года и за 20 лет его не раз модернизировали. Последнее обновление не принесло каких-то серьезных изменений, но добавило «малышу» немного лоска. Например, появились иной передний бампер, капот с декоративным воздухозаборником и доработанный салон. Впрочем, время нахождения этого «малыша» на конвейере практически истекло. Ему на смену идет автомобиль нового поколения. При этом дизайнеры постарались сохранить угловатый и мужественный образ маленького культового внедорожника и его универсальные возможности.
Но несмотря на этот факт, нынешний Suzuki Jimny до сих пор выглядит вполне современно. Крепко сбитый кузов, решетка радиатора с фирменной эмблемой, небольшие, но выразительные фарки, рейлинги, делающие автомобиль заметно выше. А задняя распахивающаяся дверь с висящей на ней «запаской», как известно, атрибут больших внедорожников.
Внутри первое, на что обращаешь внимание, на некоторую архаичность салона и крупный сенсорный экран мультимедийной системы, который оживляет интерьер. Благадоря огромному дисплею можно быстро настроить навигационную систему, установить связь по Bluetooth или переключить радиостанцию. Функционал достаточно прост и логически понятен. Но сам экран маркий и слегка бликует на солнце.
От настоящего внедорожника, не ждешь каких-то особых удобств, но, опускаясь в водительское кресло, нельзя сказать, что здесь полностью отсутствует комфорт. Да, в Jimny нет регулировки поясничного подпора и развитой боковой поддержки, зато это компенсируется подушкой оптимальной длины и удобными подголовниками. При росте 180 сантиметров принять удобную позу несложно, несмотря на тесноватый салон и нерегулируемую рулевую колонку.
Чем еще может похвастаться Suzuki Jimny? Конечно солидной площадью остекления и большими боковыми зеркалами с минимальным искажением изображения. А еще сидя в автомобиле, хорошо чувствуешь его габариты. Плюс все под рукой. Можно с легкостью достать из перчаточного ящика документы или дотянуться до сумки на заднем ряду, не отстегивая ремень безопасности. Жаль только, что не предусмотрено камеры заднего вида или парктроников: автомобиль высокий и не всегда можно увидеть то, что происходит в зеркале заднего вида.
Из «украшений», оживляющих интерьер Jimny можно выделить информативную приборную доску. Кнопки активации внедорожных режимов вынесены на центральную консоль. Для того, чтобы перейти в нужный необходимо удерживать клавишу несколько секунд.
Систему полного привода можно включить на скоростях до 100 км/час, а понижающую только на неподвижном автомобиле, переведя рычаг АКПП в нейтральное положение.
Задний ряд автомобиля здесь скорее «для галочки», нежели для перевозки пассажиров. Но, если в семье двое детей, то они действительно с могут с комфортом разместиться «на галерке».
А что багажник? Его объем составляет всего 113 литров. На практике это значит, что в нем уместятся два детских самоката или один небольшой чемодан или сумка. Хорошо, что трансформация заднего ряда позволяет увеличить его до 816 литров. Правда, образуется довольно высокая ступенька.
Suzuki Jimny c бензиновым атмосферным 85-сильным моторчиком объемом 1,3-литра далеко не спринтер, но и не пешеход. Впрочем, разгон 17 секунд до 100 километров в час может показаться кому-то вечностью. При этом четырехступенчатый «автомат» настроен хорошо, передачи переключаются плавно и без рывков. Немного расстроили тормоза. Чтобы эффективно замедляться, придется приспосабливаться, выдерживая приличную дистанцию до впередиидущего автомобиля.
На небольших скоростях Suzuki Jimny послушен, он отлично откликается на повороты руля. Но стоит поехать чуть быстрее, автомобиль начинает капризничать, проявляя недостаточную поворачиваемость, появляются крены. Плавность хода приемлема только на гладком асфальте. Как только под колесами появляется грунтовка, автомобиль становится жестким.
А вот на бездорожье Suzuki Jimny чувствует себя вполне комфортно. Автомобиль уверенно штурмует крутые подъемы и преодолевает небольшие броды. К тому же нижняя часть Suzuki Jimny защищена стальными листами, а воздухозаборник расположен в месте, закрытом от брызг. Для города и ближней дачи сойдет.
Так сколько стоит такой «малыш-вездеход»? Базовая версия Suzuki Jimny JLX обойдется в 1 млн. 155 тыс. рублей. В эту цену включены автомобиль с МКПП, система полного привода, кондиционер, передние подушки безопасности, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, тканевый салон. Та же версия с «автоматом» обойдется в 1 млн. 215 тыс. рублей.
Автомобиль с АКПП в версии JLX Mode3 с кожаной отделкой салона и рейлингами на крыше выйдет в 1 млн. 260 тыс. рублей.
Так who is Mr. Jimny? Это специфический внедорожник для определенного круга людей, которые не хотят хоронить себя в рутине. На этой машине можно отвезти всю семью на дачу, а потом отвести душу. А если в круг ваших интересов входит рыбалка и охота, то определенно к нему стоит присмотреться. Единственное, что может отпугнуть, это высокая цена.
Стоимость автомобилей-конкурентов (руб.)
Комплектация/Автомобиль
Suzuki Jimny
UAZ Hunter
Chevrolet Niva
Lada 4×4 3-дв.
Базовая версия, руб.
1 155 000
626 400 000
608 000
499 900
Средняя комплектация, руб.
1 215 000
—
691 000
515 900
Максимальная комплектация, руб.
1 259 000
699 900
753 500
537 900
Тест автомобиля проведен в рамках проекта «АвтоВебКлуб», совместно с сайтом «Автомобили и Цены».
В конце мая, команде Cosmo удалось поучаствовать в интересном тест-драйве, нескольких моделей компании Jeep.
Cosmo Online
редакция Cosmo.ru
нравится0
Поделись с друзьями
Вступай в дискуссию
Обсудить
Cosmo рекомендует
Просто подари: классные бьюти-наборы со скидкой 50%
Брови 2.0: как сделать их идеальными — секреты визажистов
Немного истории
Бренд Jeep имеет более чем 75-летнюю историю и создает высококачественные многофункциональные внедорожники с лучшими в своем классе характеристиками для любителей необычных путешествий. Автомобили Jeep дарят своим владельцам чувство уверенности и безопасности в любой, даже самой сложной поездке, позволяя жить насыщенной жизнью. Модельный ряд Jeep включает Renegade, Compass, Cherokee, Grand Cherokee и Wrangler.
Jeep Cherokee
В России марка стала широко известна уже в 90-е.
Знаменитый Cherokee покорил сердца тянувшихся к свободе российских людей в переломный момент для страны.
Вся правда о Графе Дракула: Cosmo снова отправилась в путешествие на RAV4
Примечательно, что и в России почти все внедорожники до сих пор называют «Джипом», так как компания первая зашла на наш рынок, и представила российскому потребителю серию внедорожных автомобилей.
Модели Cherokee и Grand Cherokee, безусловно, влюбили в себя охотников, рыболовов, да и просто многодетных семьянинов.
И по сей день философия бренда «Жизнь в двух средах», в городе и на природе.
Поэтому Jeep Cherokee нового поколения воплотил в себе все функции современного автомобиля безопасность и комфорт в любой ситуации. Новый Cherokee — самый функциональный среднеразмерный SUV получил оригинальный дизайн премиум-класса, а также новый 2-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель.
Эволюция Jeep Cherokee — это дополнительный комфорт и удобство в салоне, обеспечивающие повседневную практичность в сочетании с превосходными ходовыми качествами и управляемостью.
Пока наши коллеги журналисты испытывали возможности вышеуказанных моделей, нам достался самый, на мой взгляд, культовый автомобиль среди внедорожников! Знакомьтесь — ой нет, конечно, Вы его знаете!!! Культовый Wrangler!
Jeep Wrangler
В конце 2018 года был представлен абсолютно новый легендарный Jeep Wrangler.
Бесспорно эта модель, которая не только ассоциируется со свободой и всегда привлекает внимание своим дерзким внешним видом зевак и почитателей этой модели.
В свое время я была обладателем Jeep Wrangler 1-го поколения (YJ), 1987−1995
Мне приходилось на нем гонять в городе, и честно говоря о комфорте здесь речь не шла, скорее это было каждый раз эпатажное выступление в каменных джунглях Москвы красного дикого жеребца, но какое счастье я испытывала, когда попадала в бездорожье в своей любимой Тверской губернии. Дух свободы и слияние с природой в полном смысле окутывал меня в своей страсти. В мае мне удалось лично познакомиться с новым поколением Wrangler. С командой Jeep мы прилетели в солнечную Грузию, в город контрастов Батуми, и после обеда и небольшого брифинга отправились в путь в регион Боржоми, моей команде достался обновленный двухдверный Wrangler Rubicon, в максимальной комплектации и так сложилось путешествие, что управляла я им в условиях хорошего асфальтового покрытия на трассе.
Jeep Wrangler
Сначала было немного непривычно управлять этим «Королем бездорожья» на автоматической коробке передач, с таким огромным количеством функций для действительно комфортного вождения на трассах и улицах города.
Но потом я поняла, почему производители уделили так много внимания комфорту и в этой модели.
Чтобы испытать кайф от бездорожья до него еще необходимо доехать, а в условиях России это достаточно длительные расстояния, и их приятно преодолевать с комфортом, что бы попросту не устать в пути.
И такая ситуация произошла в путешествии по Грузии. Наш путь из Батуми в Боржоми пролегал по новой практически прямой трассе. И конечно ближе к региону, в который мы направлялись по извилистой горной дороге, и если на первом поколении в прошлом мне приходилось «ловить» автомобиль на крутых поворотах, то надо отдать должное новому поколению, у меня было ощущение, что я еду на комфортном кроссовере городского типа.
Учитывая короткую базу, характерные «лягушачьи» прыжки у Wrangler сохранились на кочках и неровностях, но конечно уже не в той мере, как это было в предыдущих версиях. Но для меня, например это был кайф, тот кайф, который ты испытываешь, попадая во внедорожную ситуацию.
Jeep Wrangler
Многофункциональное табло показывало все, что происходило с автомобилем, вплоть до регулировки давления в шинах в зависимости от покрытия.
Новый Jeep Wrangler чувствует себя уверенно на любом покрытии — от труднопроходимой местности до ровных городских улиц. Он везде обращает на себя внимание современным дизайном, не лишенным оригинальных черт, открытым верхом и передовыми технологиями безопасности и подключения.
Вы бесспорно получите массу удовольствия от управления данным автомобилем в любой дорожной ситуации.
В длительном путешествии точно не устанете от бесконечной тряски и дискомфорта, так как автомобили Jeep созданы для того, чтобы даже самые экстремальные путешествия были с комфортом и безопасностью.
Прибыли мы в Боржоми уже поздним вечером, за прекрасном национальным грузинским ужином обсуждали, кто и как свернул с трассы, какие замки видели, в какие передряги попадали.
Хочу отметить, если собираетесь путешествовать в Грузию на автомобиле, имейте в виду, что сотрудники дорожной полиции здесь очень принципиальные и не подкупные. Поэтому правила лучше не нарушать!
Хотя грузинские водители, ну мягко говоря, правила почти совсем не соблюдают, а вот к гостям своей страны относятся вполне приветливо и вежливо, и не только на дорогах.
Это мы ощутили, когда продолжили путь из Боржоми через пещерный город Вардзия, основанный небезызвестной Царицей Тамарой еще в 12 веке.
Мы забрались всей своей командой с экскурсоводом в пещерный город, честно говоря, я не хотела туда идти, но было стыдно признаться перед коллегами, что я боюсь высоты. И все же решила преодолеть свой страх и посетить это необычное место с большой историей, что бы уже не возвращаться туда.
Пробравшись в храм под чутким руководством аутентичного экскурсовода, мы увидели всю историю этого места. Начиная от сотворения города неизвестными монахами, до вступления Тамары на Царство. И я уже почти была горда собой, что я не боялась. Но, увы, в конце экскурсии, вся наша дружная делегация спасала меня и держала за все что можно, чтобы пройти вдоль пещер, где иной раз не было ограждения, и спуститься вниз по почти по отвесной каменной лестнице в тоннеле, чтобы выйти из города.
Ура — мы внизу! Я выдохнула — я сделала это, хотя и с помощью коллег.
Но главные приключения ждали нас впереди. После обеда нам предстоял один из самых труднодоступных перевалов Грузии — Годердзи. Через него проходит Трансаджарская трасса, соединяющая регион Самцхе-Джавахети и Аджарию.
Начало перевал берет от храма Зарзма, проходит через города Хуло и Шухахеви, а заканчивается в Аджарии. Дорога через перевал сказочно красива. В живописности она не уступает ни одной дороге Грузии. По пути встречается масса достопримечательностей, необычных мест и шедевров природы. И в этот раз мы отправились покорять перевал на еще не менее привлекательной модели Jeep Compass.
Jeep Compass
Jeep® Compass: новый кроссовер с непревзойденными возможностями полного привода, ходовыми качествами мирового уровня и узнаваемым, аутентичным дизайном Jeep.
Все автомобили Jeep Compass для российского рынка оснащены полным приводом и автоматической 9-ступечатой коробкой передач.
На российском рынке представлены две версии бензинового двигателя объёмом 2,4 литра (150 и 175 л.с. / 237 Нм) для версии Trailhawk. Все силовые агрегаты соответствуют стандарту Евро 6.
Автомобиль предлагается в трёх комплектациях: Longitude, Limited и внедорожной версии Trailhawk.
Организаторы предупреждали нас, что путь будет не из легких, впереди нас ждало море приключений и эмоций, после посещения пещер я решила передохнуть и протестировать очередную модель Jeep Compass уже в качестве пассажира.
Нам надо было подняться на приличную высоту больше 2-х километров.
Для начала нас встретил красно-рыжий суглинок, и о чудо мой напарник включает режим грязь.
Я была уверена, что автомобиль рано или поздно снесет с трассы в обрыв, но Compass ровно стоял на своей позиции и уверенно преодолевал препятствия.
Уже на этом моменте «городской кроссовер» начал меня удивлять, Compass обладает всеми внедорожными качествами и, безусловно, станет отличным конкурентом в своем сегменте!
Трясло конечно прилично, но резкого дискомфорта я не почувствовала, автомобиль оказался вполне удобным и для пассажира.
Благодаря использованию двух вариантов интеллектуальных систем постоянного полного привода удалось добиться лучшего в своем классе внедорожного потенциала. Эти системы — Jeep Active Drive и Jeep Active Drive Low. Обе системы оснащены настройкой характеристик под различные покрытия, имеющей до пяти вариантов режимов работы (Auto — автоматический, Snow — «Лёд», Sand — «Песок», Mud — «Грязь», и Trailhawk — режим Rock — «Камни»).
Забираясь все выше и выше, нас ожидало большое количество водопадов вырывающихся прямо из склонов на трассу, в некоторых местах это были настоящие реки с частично размытой и обрушившейся трассой.
И тут Compass устоял, режим «камни» — и мы преодолели с легкостью и это препятствие.
Jeep Compass
Наконец мы добрались до самого перевала, на высоте более 2-х километров нам открылись заснеженные склоны старых деревень с серыми двухэтажными домами. Выглядели дома заброшенными, но нет, и здесь была жизнь.
Пожилой местный житель стоял у дороги и приветствовал нас у себя на земле, поглядывая на корову, которая жадно поедала еле появившуюся зеленую травку.
Вместе с Compass мы преодолели действительно сложный перевал, но это стоило того.
Автомобиль меня поразил своей проходимостью и комфортом, не менее чем живописные виды этого региона Грузии.
Если вдруг окажетесь в этих местах, то любой автомобиль из обновленной линейки Jeep, будь то Compass, Cherokee, Grand Cherokee или Wrangler будут вам верными надежными друзьями и помощниками, и конечно позволят получить максимальное удовольствие в поездке в любых даже самых непредвиденных дорожных ситуациях.
А если поездка по бездорожью в ближайшее время не предвидится, то можно протестировать все возможности модельного ряда Jeep на уникальной трассе.