Выбор легкового автомобиля – важное решение, которое каждый автолюбитель должен принять. Сегодня на рынке представлено множество отечественных марок и моделей, и выбор может быть не таким очевидным, как кажется на первый взгляд.
Отечественные производители шагают в ногу с мировыми трендами, предлагая современные технологии и инновационные решения в своих автомобилях. В данной статье рассмотрим основные критерии выбора отечественного легкового автомобиля, а также выявим плюсы и минусы различных моделей российского автопрома.
История отечественного автопрома
Рождение отечественного автопрома берет свои корни в начале XX века, когда в России появились первые автомобильные заводы. В период советской эпохи сфера автомобильного производства стала приоритетной и были созданы легендарные легковые модели, такие как «Жигули», «Волга», «Москвич» и другие. Отечественные автомобили, несмотря на некоторые недостатки, завоевали популярность среди населения благодаря своей надежности, простоте и доступной стоимости. Важным этапом в истории отечественного автопрома стало развитие инновационных технологий и выпуск современных моделей, которые сочетают в себе функциональность, комфорт и безопасность, что позволяет сегодняшнему поколению выбирать отечественные легковые автомобили с уверенностью в их качестве и соответствии мировым стандартам.
Особенности автомобилей made in Russia
Отечественные легковые автомобили имеют свои уникальные особенности, которые привносят в них привлекательности. Прежде всего, многие автомобили, сделанные в России, отличаются повышенной проходимостью с отличной надежностью. Эти показатели делают их идеальным выбором для езды по различным типам дорог. Стоит добавить о том, что отечественные авто обладают доступными ценами в сравнении с иностранными аналогами. Благодаря таким ценам машины становятся привлекательным выбором для всех, кто желает сэкономить на их покупке! Наконец, многие российские автопроизводители стараются внедрить новейшие современные технологии с чудо инновациями в выпускаемые модели, делая их, таким образом, конкурентоспособными на мировом авторынке.
Как выбрать лучший отечественный легковой автомобиль
При выборе отечественного легкового автомобиля необходимо учитывать несколько ключевых факторов. Важно определить свои потребности: для чего вам нужен автомобиль, какие функции важны, сколько человек будет использовать машину. Также следует уделить внимание бюджету, так как у отечественных автомобилей есть разные ценовые категории. Необходимо провести исследование рынка и сравнить характеристики различных моделей. Отзывы владельцев и экспертов также могут помочь сделать правильный выбор. После этого стоит протестировать несколько моделей и выбрать наиболее удобный и надежный вариант.
Топ-5 самых популярных моделей отечественных автомобилей
1. Lada Vesta — одна из самых популярных отечественных моделей благодаря сочетанию стильного дизайна, доступной цены и надежности. 2. Lada Granta — бюджетный вариант отечественного автомобиля, который пользуется популярностью у покупателей, ищущих недорогой и надежный вариант для повседневного использования. 3. Kia Rio — представитель отечественного автопрома, выпускаемый в сотрудничестве с зарубежным производителем, пользуется спросом на рынке благодаря современному дизайну и хорошей комплектации. 4. Skoda Rapid — популярная модель, которая позиционируется как отечественный автомобиль за счет производства на территории России. Компактный седан привлекает внимание своим комфортом и надежностью. 5. Renault Duster — компактный кроссовер, собираемый на российском заводе, является одной из популярных моделей среди отечественных автомобилей благодаря своей внедорожной проходимости и динамичному дизайну.
Плюсы и минусы покупки отечественного автомобиля
Плюсы покупки отечественного автомобиля включают в себя более доступную цену по сравнению с зарубежными аналогами, близость сервисных центров и доступность запчастей. Также отечественные автомобили обычно приспособлены к эксплуатации в российских условиях: у них устойчивое подвесное крепление, высокий клиренс и защита от коррозии. Однако, среди минусов можно выделить недостаточное качество сборки, недостаточный уровень безопасности и более низкую репутацию по сравнению с зарубежными брендами. Важно внимательно выбирать модель и производителя, чтобы избежать недочётов и разочарований после покупки отечественного автомобиля.
В июне на российском рынке начнутся официальные продажи компактных кроссоверов Changan Uni-T. При этом параллельные поставки таких паркетников ведутся с прошлой осени, и мы уже познакомились с автомобилем у одного из московских дилеров. Официальный Uni-T будет предложен только с турбомотором 1.5 (180 л.с.), семиступенчатым преселективным «роботом» и передним приводом. Комплектации и цены объявят ближе к старту продаж. «Серые» экземпляры в наличии сейчас стоят от 2,9 млн рублей.
В честь столетия со дня рождения американского гонщика и конструктора Кэрролла Шелби компания Shelby American выпустила юбилейный пикап CarrollShelby Centennial Edition Ford F-150. За основу взят трак в исполнении Lariat с двигателем V8 5.0 (406 л.с.), стандартный набор переделок включает выпускную систему Borla, регулируемые амортизаторы Fox, усиленные тормоза, колеса диаметром 22 дюйма, перешитый салон и еще ряд особенностей. Опция — установка приводного нагнетателя с повышением мощности до 800 л.с. Будет выпущено 100 юбилейных пикапов, начальная цена — 129500 долларов, а с компрессором — 138500 долларов.
Представленный на прошлой неделе хот-хэтч Volkswagen Golf R 333 Limited Edition уже не доступен для заказа: весь запланированный тираж из 333 экземпляров был забронирован онлайн всего за восемь минут после открытия приема заказов. И это невзирая на нескромную для Гольфа цену: минимум 76410 евро. Хэтчбек имеет турбомотор 2.0 (333 л.с., 420 Нм), семиступенчатый «робот» DSG и полный привод.
Компания JLR (бывший Jaguar Land Rover) представила корпоративный логотип, который состоит из трех стилизованных букв (на картинке он сверху). После проведенного в апреле ребрендинга в состав JLR входят четыре торговые марки: Range Rover, Defender, Discovery и Jaguar. Историческое название Land Rover более не будет использоваться непосредственно для автомобилей, однако оно сохранится у «внедорожного» подразделения JLR, которое отвечает за марки Range Rover, Defender и Discovery.
Компания Chery начала серийный выпуск электрических внедорожников iCar 03: первые машины нового бренда сегодня торжественно сошли с конвейера. При этом сам автомобиль еще до конца не рассекречен: технические характеристики будут объявлены ближе к старту продаж, который намечен на октябрь. Известно лишь, что iCar 03 имеет полный привод с двумя электродвигателями, суммарная мощность которых сопоставима с отдачей бензинового турбомотора объемом 2,5 л. Ориентировочная стартовая цена — около 21 тысячи долларов.
В Сети появились первые фотографии обновленного хэтчбека Kia Picanto. Нынешняя модель третьего поколения выпускается с 2017 года и уже подверглась легкому рестайлингу три года назад. Но на этот раз речь идет о радикальном изменении дизайна в стиле современных кроссоверов Kia. Судя по единственному снимку интерьера, там изменений будет немного, зато появится цифровая комбинация приборов. Других подробностей пока нет, а официальная премьера обновленной модели должна состояться в ближайшее время.
Также сегодня мы рассказали о кроссовере Lexus LBX и майской статистике российского авторынка.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) подвела итоги ушедшего года на российском автомобильном рынке. Продано 1 млн 667 тысяч новых легковушек и легких коммерческих машин: это на 4,3% больше, чем в карантинном 2020 году. Хотя это не полная картина: статистика АЕБ традиционно не включает ряд китайских марок, элитные бренды и дешевые узбекские Chevrolet. Но важно, что вся прибавка была накоплена еще в первой половине года, когда рост составил внушительные 37%. А во втором полугодии наш рынок начал падение: например, в октябре продажи просели на 18%, а в ноябре и декабре — на 20%. С января по июнь была реализована 871 тысяча новых машин, а с июля по декабрь — только 796 тысяч.
При этом потенциал рынка куда больше: если бы не дефицит автомобилей, результаты 2021 года оказались куда более позитивными. Нехватка же обусловлена дефицитом электронных компонентов, разрывом цепочек поставок и ростом цен на сырье (в первую очередь на сталь). Пока же ситуация на рынке благоприятна только для дилеров, которые пользуются неудовлетворенным спросом и соревнуются в жадности: чудовищные наценки за копеечное допоснащение, увы, стали нормой жизни. И самое печальное, что покупатели готовы молча доплачивать несколько сотен тысяч (а то и несколько миллионов) рублей, лишь бы заполучить вожделенный новый автомобиль.
Что касается структуры рынка, то, по данным АЕБ, 47% спроса пришлось на «внедорожники» (788 тысяч машин). Легких коммерческих автомобилей продана 131 тысяча (7,8% рынка), пикапов — 10 тысяч (0,6% рынка). А еще у официальных дилеров куплен 1001 электромобиль. Лидером рынка остается Лада, и про ее результаты мы уже рассказывали. Следом традиционно идут Kia, Hyundai и Renault, причем все три марки показали рост продаж на 2%, хотя дефицит машин коснулся и их. В премиум-сегменте на первом месте снова BMW.
Сложившейся ситуацией в полной мере воспользовались китайские компании, у которых нет проблем с поставками комплектующих. Haval нарастил спрос более чем вдвое, Chery — втрое, а Geely — на 59%. По объему продаж они уже на равных с Mitsubishi и Маздой. И хотя дилеры «китайцев» тоже не чураются наценок, в среднем они ниже, чем у корейских марок. В годовой рейтинг топ-25 самых продаваемых автомобилей не попало ни одной китайской модели, но в разные месяцы там оказывались Geely Coolray и Atlas, Haval Jolion и Chery Tiggo 7.
Увы, игроки рынка не ожидают быстрого восстановления производства и поставок: в лучшем случае это случится лишь к концу 2022 года. Поэтому прогноз АЕБ и автопроизводителей на этот год — небольшой рост продаж на 3—5%. Если, конечно, не случится новых потрясений. А более подробные итоги 2021 года с данными продаж по всем маркам и моделям мы в Авторевю опубликуем позже.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году (в сравнении с 2020 годом)
Марка2021 год, шт.2020 год, шт.Динамика
Лада
350714
343512
+2%
Kia
205801
201727
+2%
Hyundai
167333
163441
+2%
Renault
131552
128408
+2%
Toyota
97941
91598
+7%
Volkswagen
91125
105785
–14%
Skoda
90443
94632
–4%
ГАЗ
56468
51169
+10%
Nissan
51338
56352
–9%
BMW
46802
42721
+10%
Mercedes-Benz
44849
40491
+11%
Haval
39126
17381
+125%
Chery
37118
11452
+224%
УАЗ
32420
36487
–11%
Mazda
29177
26392
+11%
Mitsubishi
27699
28153
–2%
Geely
24587
15475
+59%
Ford
20842
14131
+47%
Lexus
19362
20586
–6%
Audi
16404
15247
+8%
Suzuki
9159
7961
+15%
Volvo
9088
8025
+13%
Peugeot
8727
4516
+93%
Land Rover
6388
6411
0%
Porsche
6262
5711
+10%
Changan
5705
7102
–20%
Subaru
5650
6240
–9%
Citroen
4897
3257
+50%
Genesis
4480
1286
+248%
Cheryexeed/Exeed
3756
226
—
FAW
3137
2692
+17%
Mini
2613
2540
+3%
Cadillac
2377
1424
+67%
Opel
2053
581
+253%
Infiniti
2034
1892
+8%
Jeep
1610
1549
+4%
Honda
1324
1508
–12%
Fiat
1237
1309
–6%
Chevrolet
1046
9380
–89%
GAC
923
—
—
Isuzu
775
961
–19%
Lifan
617
1384
–55%
Dongfeng
533
942
–43%
Jaguar
521
963
–46%
IVECO
512
415
+23%
Brilliance
110
253
–57%
Hino
54
—
—
Zotye
51
158
–68%
Foton
37
135
–73%
Chrysler
2
36
–94%
smart
1
56
–98%
Datsun
0
14772
—
Топ-25 самых популярных легковых автомобилей в России в 2021 году (в сравнении с 2020 годом)
Модель2021 год, шт.2020 год, шт.Динамика
Лада Веста
113698
107281
+6%
Лада Гранта
111430
126112
–12%
Kia Rio
82941
88064
–6%
Hyundai Creta
68081
73537
–7%
Hyundai Solaris
61061
49280
+24%
Volkswagen Polo
46887
58455
–20%
Skoda Rapid
41680
35240
+18%
Renault Duster
41471
31640
+31%
Лада Ларгус универсал
39541
37166
+6%
Toyota RAV4
38441
36433
+6%
Toyota Camry
31983
27373
+17%
Renault Logan
29783
32628
–9%
Volkswagen Tiguan
29232
32982
–11%
Kia K5/Optima
29225
19860
+47%
Лада Нива Legend
25827
29089
–11%
Лада Нива Travel
25415
19824
+28%
Kia Sportage
24969
28190
–11%
Renault Sandero
22386
26038
–14%
Лада XRAY
22107
19286
+15%
Nissan Qashqai
20474
22110
–7%
Mazda CX-5
19828
20033
–1%
Skoda Karoq
19487
15551
+25%
Nissan X-Trail
19010
20237
–6%
Renault Kaptur
18889
20284
–7%
Renault Arkana
18246
16814
+9%
Топ-10 самых популярных легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году (в сравнении с 2020 годом)
Почему люди будут покупать Lexus UX? Он представлен как Lexus Urban X-over, т.е. городской кроссовер.
Вы скажете, что у Lexus уже есть небольшой кроссовер NX, но в компании считают, что у покупателей должен быть выбор. Lexus UX одновременно стал самым младшим кроссовером в производственной линейке японского бренда и наследником гибридного хэтчбека Lexus CT 200h.
Покупатели, которые любят кроссоверы и не хотят возить воздух, должны обязательно обратить внимание на Lexus UX.
Агрессивный, стильный и вызывающий. Дизайн нового Lexus UX сохраняет знакомые черты всей линейки кроссоверов компании, еще раз доказывая, что японцы выбрали путь яркого дизайна и вызывающего стиля. Мне это нравится. А вам? Стильно смотрится передняя решетка, отлично гармонируют передние фары и бампер.
Сбоку автомобиль смотрится еще более «острым» и вызывает желание в него сесть. Кто-то мне писал, что сбоку он похож на BMW X2, но я специально пересмотрел его и убедился, что это не так.
Мне нравится силуэт автомобиля сзади. Отлично смотрится светящаяся полоса из светодиодов, самая тонкая часть которой имеет ширину всего в 3 мм. Эффектно, модно и практично в темное время суток. Вас всегда будут замечать позади едущие автомобили. В общем — внешний вид понравится более молодому поколению, на которое и расcчитывают в компании Lexus.
Мне на тест-драйв досталась спортивная комплектация Lexus UX 200h F-Sport. Открывая дверь, я ожидал увидеть сжатую версию NX с зеркалом, но вот, что я увидел — бомбовый руль. Что, что, но этого я не ожидал. Я думал, что на деталях салона японцы будут экономить, как это принято у конкурентов, но был приятно удивлен. Конечно есть детали которые меня раздражали, но о них ниже.
Стилистика салона меня порадовала. Салон приятен для глаз, удобен и практичен. Кстати, в Lexus UX есть обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников. Салон оснащен виртуальной панелью приборов, компактным мультифункциональным рулевым колесом с пухлым ободом, мультимедийным комплексом с 10,3-дюймовым широко форматным цветным дисплеем и сенсорной площадкой на центральном тоннели для управления мультимедийкой, комфортными креслами первого ряда с электроприводом регулировок, подогревом и вентиляцией, задними сиденьями оснащаемыми подогревом и вентиляцией, трех зонным климат-контролем, а также материалами отделки соответствующие вашим запросам. Если вы хотите кожу и дорогую отделку, вам стоит заказать Luxury версию. Спорт версия имеет крутые кресла, но более «пластиковую» отделку. Это не хорошо, но выход есть — собрать авто под свои нужды.
В комплектации F-Sport кресла от спорткара Lexus LC500. Как только я их увидел, сразу же сел и мы втопили. В таком кресле ехать медленно не получится. Оно заставляет почувствовать себя в спорткаре. Неожиданное решение.
Управление музыкой перенесли на центральный тоннель. Не понимаю зачем, мне пользоваться было неудобно, но видимо есть какая-то на это причина. Я этого не понял, поэтому управлял громкостью на руле.
Мой рост 1.95 см. Сзади я разместился комфортно, но в длительной поездке было бы неудобно. Милая моя имеет рост 1.72 см и ей было места предостаточно. Понимаю, что автомобиль предназначен для постоянного передвижения 2+2, поэтому сзади места высоким пассажирам будет чуть маловато, а вот среднего роста и детям — предостаточно.
Багажник Lexus UX не является самым большим в классе, но 224 литра хватит и для длительного путешествия, и для поездки за покупками.
Lexus UX 200 оснащается четырех цилиндровым 2,0-литровым бензиновым 171-сильным мотором Dynamic Force (высокая степень сжатия 13:1 и термический КПД в 40%) в компании с трансмиссией Direct Shift, сочетающей в своей конструкции механическую первую передачу и вариатор.
За рулем новый Lexus UX ведет себя неожиданно динамично и резво. От небольшого городского кроссовера не ожидаешь чего-то особенного. Не ожидал и я, но как оказалось, небольшой вес и 2-х литровый гибрид могут творить чудеса. В повороты входит уверенно, в салоне в такой момент даже не замечаешь (кресла от спорткара сдерживают тело в стабильном положении).
Стоит не забывать, что полный привод, а значит идеальное управление, возможно лишь на гибридной версии. Бензиновая версия без гибрида имеет лишь передний привод. Засада, но есть как есть.
Lexus UX дает возможность двигаться в потоке не держась за руль. Правда если говорить честно, смысла в этом я пока не вижу. Стоит не забывать, что управлять автомобилями без человека, т.е. на автопилоте запрещено, поэтому и система автопилота работает в урезанной версии.
Внешние габаритные размеры кузова Lexus UX 2018-2019 года составляют 4495 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1520 мм в высоту, с 2640 мм колесной базы.
Двигатель: 2-х литровый бензиновый двигатель + гибрид
Мощность: 178 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч: 8.5 сек
Максимальная скорость: 177 км/с
Тип привода: полный привод
Мой вывод: Lexus UX понравится тем, кто живет в городе или пригороде и желает добираться на работу на премиум компакт кроссовере. Он подойдет тем, кто любит яркие цвета и быстрый стиль жизни. В общем — если ты любишь BMW или Kia, я думаю, что тебе он не подойдет. Если ты хочешь сделать новый шаг — рискни и мы посмотрим. 🙂
А кто вам больше всего подходит: Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Mercedes GLA, Infiniti QX30, Lexux UX или Range Rover Evoque?
Golf восьмого поколения, представленный еще осенью 2019 года, теперь доступен для заказа у российских дилеров. Машины будут поставлять к нам напрямую из Германии, поэтому набор модификаций крайне скудный, а цены — нескромные. У нас предложены только пятидверные хэтчбеки с передним приводом, причем простых версий с атмосферными моторами в гамме не будет.
Базовый Volkswagen Golf для России — это турбомотор 1.4 TSI (150 л.с.), восьмиступенчатый «автомат» и богатая комплектация Exclusive. Оснащение включает шесть подушек безопасности, виртуальные приборы, медиасистему с экраном на 8,25 дюйма, трехзонный климат-контроль, электропривод кресла водителя, обогрев руля и всех сидений, камеру заднего вида, датчики света и дождя, матричные фары, систему бесключевого доступа, электрический «ручник» и 17-дюймовые колеса. Максимальная скорость — 216 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 8,5 с.
Также в России предложен «заряженный» Volkswagen Golf GTI с турбомотором 2.0 TSI (245 л.с.), семиступенчатым «роботом» DSG и электронноуправляемой блокировкой дифференциала. Такой хэтчбек гораздо динамичнее: 6,4 с до «сотни» и 250 км/ч максимальной скорости. Оснащение включает спортивные передние сиденья (без электропривода) и соответствующую отделку, но набор оборудования такой же, что и у комплектации Exclusive.
Комплектация
1.4 TSI AT8
2.0 TSI DSG7
Exclusive
2 558 000 руб.
—
GTI
—
3 090 000 руб.
Комплектации не фиксированные, так что их можно дополнить рядом пакетов и отдельных опций. Например, пакет Навигация с десятидюймовым экраном медиасистемы, аудиосистемой Harman/Kardon и электронными ассистентами стоит 128 тысяч рублей, панорамная крыша предлагается за 70 тысяч, а кожаный салон c электроприводом и вентиляцией передних сидений для версии GTI стоит 76 тысяч рублей. Базовый цвет — белый, а за остальные нужно доплачивать 8—44 тысячи рублей.
Любопытно, что родственный хэтчбек Audi A3 Sportback с таким же двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) сейчас даже дешевле Гольфа: от 2 млн 490 тысяч рублей. Mercedes A-класса стоит от 2 млн 560 тысяч, за Kia Ceed с турбомотором 1.4 (140 л.с.) просят от 1 млн 760 тысяч рублей, а других хэтчбеков класса C+ на российском рынке не осталось.
На фоне постоянно сдувающегося модельного разнообразия в России вывод на рынок пассажирского автомобиля от Opel можно и нужно воспринимать с воодушевлением. Grandland X обладает генами серьезного немецкого автопроизводителя, и этот факт должен привлечь к нему внимание тех, кто, например, до сих рассматривал покупку Audi Q3.
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
У «Опеля» есть ряд козырей, включая ходовые возможности, благодаря которым его заход в группу переднеприводных SUV компактной категории не окажется незамеченным. Да, альянс с французским PSA отразился на конструкции Grandland X, но немецкой мысли в автомобиле предостаточно – как говорится, «кто с веслом в ладу, тот и с парусом не в споре».
Opel Grandland X
От 1.6 л, 150 л.с
Новый от 1 967 000 до 2 447 000 Р
Шасси EMP2, двигатель 1.6 и 6АКПП у Opel Grandland X и Peugeot 3008, как у «родственников» по Альянсу, общие. Странного здесь ничего нет — совместные платформы для целого букета моделей активно используют многие гранды, к примеру, Volkswagen AG и BMW. Все остальное, включая экстерьер, «Опель» дорабатывал самостоятельно. По дизайну «3008-й», как истинный француз, пожалуй, более авангардный, в свою очередь Grandland X – для тех, кто любит «орднунг» и, в принципе, все немецкое. Длина машин (4447 мм) и величина колесной базы (2675 мм) тютелька в тютельку копируют друг друга, разве что Opel будет чуть выше (1636 мм против 1624 мм). Резонно предположить, что эти миллиметры дают «немцу» чуть большее пространство над головами седоков.
Дизайн «Гранда» — дань фамильной стилистике марки, где понятия сдержанности и гармоничности не пустые слова. В облике SUV мы не найдем внезапных решений или спорных элементов. Некая «нахмуренность» взгляда лаконично сочетается с массивным бампером и крупным щитом радиаторной решетки. Строго и ничего лишнего.
Полного привода нет, будем внимательными
Пластиковые накладки на бамперах, по низу кузова и на арках колес – такой же непременный элемент «паркетника», как увеличенный дорожный просвет. К тому же, накладки на дверях несут в себе дух функциональности – они защищают кузов от повреждений снизу и одновременно прикрывают пороги, чтобы водитель и пассажиры почем зря не испачкали свои джинсы при посадке/высадке.
Если при взгляде на пластиковую защиту у вас рождается идея загнать Grandland X куда подальше и поглубже, не торопитесь принимать безбашенные решения. Этот «Опель» — с приводом лишь на одну ось, альтернативы нет. Предлагаемая технология IntelliGrip – всего лишь электронный помощник с 5-ю режимами работы (normal, mud, snow, sand и ESP Off), из грязи она не вытащит.
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото пользователя 110km.ru
Фото пользователя 110km.ru
Фото пользователя 110km.ru
Фото пользователя 110km.ru
В «пирожном» соплатформенного Peugeot этот «внедорожный крем» называется Ultragrip – как и IntelliGrip, он регулирует подачу потенциала на ведущие колеса в зависимости от условий движения. То есть трансмиссию можно перевести в положение «камни» или, скажем, «снег», однако ее влияние распространяется лишь на двигатель, коробку передач и ESP, что в итоге даст блокировку прокручивающегося колеса.
Opel Grandland X Innovation 1.6 AT
1.6 л, 150 л.с
автомат 6
0-100 — 9.5 с, 201 км/ч
4477 x 1856 x 1609 мм
передний
АИ-95, 7.3 л на 100 км
2 199 000 руб
Во всех ли жизненных случаях поспособствует IntelliGrip? Конечно, нет. Увидели, например, на горизонте песок – постарайтесь проложить курс вне «дюн». А если уж альтернативного объезда нет, можно перейти в режим «снег», дабы трэкшн-контроль не дал колесам закопаться. И, как водится, с вас — умелое действие педалью акселератора…
Едет динамично, рулится отменно
В отличие от «3008-го», крышка капота Grandland X, скажем так, полноценная, а не укороченная. В моторном отсеке места много – подлезть удобно практически ко всем агрегатам. 150-сильной «турбо-четверке» с прямым «питанием», 16-клапанным ГРМ типа DOHC и фазовращателями на впуске и выпуске ничто не мешает реализовывать заложенный в нее потенциал. Максимальная мощность реализуется при 6000 об/мин, а тяговая сила в 240 Нм доступна уже при 1400 оборотах. Это, признаемся, самые обычные для современного «масс-автомобиля» характеристики, которых в большинстве случаев достаточно для активного старта и безбоязненного обгона на загородном прямике.
Бодрая реакция на дозировку газа, оперативная смена передач в рамках 6АКПП – жаловаться, поверьте, не на что. К тому же в любой момент можно перейти в ручной режим. Даже в отношении «шумки» не найти слов критики – она выше всяких похвал (если, конечно, не загонять стрелку спидометра напротив цифры «180»). Замедление с любой скорости адекватное и надежное, разве что ход педали тормоза кому-то покажется немного коротким. «Аппетит» вполне скромный – на уровне заявленных семи с небольшим литров в «миксе» и что-то порядка шести литров по ровному шоссе, без остановок и горок «в натяг».
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Оптика Grandland X – светодиодные, с функцией Full LED. В структуру – 7 ламп, мощность – 2700 LM, автоматическое управление дальним светом, адаптация к разным условиям движения. Автомагистраль: свет активируется при 115 км/ч, увеличивает пучок света в диапазоне от 70 до 140 метров. Загородное шоссе: активируется при скорости от 55 до 115 км/ч, работает аналогично принципу ближнего освещения, но освещает большую часть дороги. Городской режим: при скорости от 30 до 55 км/ч, подается широкий и симметричный поток. Есть еще режимы: поворотный свет, динамичный поворотный свет и свет в неблагоприятных условиях.
Откровений в конструкции подвески ровным счетом никаких – «МакФерсон» со стабилизатором спереди да полузависимая пружинная схема сзади, с тем же, пардон, стабилизатором. Зато настроить это «хозяйство» у немцев получилось неплохо – в работе элементов ходовой чувствуется «плотность» и собранность. Что, в общем-то, позволяет и скоростной вираж «записать», и по грунтовке пролететь с ветерком. Причем, это ощущения при наличии больших «18-х» колес; с «катками» на размер меньше, полагаю, повода для добрых слов будет еще больше.
Немецкий взгляд на интерьер
В багажное отделение с двойным полом умещается, согласно измерениям VDA, 514 литров. Результат не рекордный, но и не худший в классе. Со сложенной несколькими асимметричными секциями спинкой второй ряда запас пространства для скарба автоматически увеличивается до более интересных 1652 литров. Здесь много креплений – при необходимости можно использовать сетки. Лыжный лючок в спинке заднего дивана – приятный и одновременно полезный сюрприз.
Втроем за спиной водителя не тесно, к тому же, под ногами отсутствует трансмиссионный тоннель, как правило, «съедающий» пространство. Салон не премиальный, но в Opel на это и не претендуют. Обшивка преимущественно «пластиковая», притом, что восприятию общего уюта это ничуть не мешает. Возможно, от того, что кресла – кожаные и, к тому же, продвинутые (технология AGR), с хорошей боковой поддержкой и грамотной «расфасовкой» спинки-подушки. Кстати, пластик приборной панели сверху как бы «простроченный», то есть «под кожу». Opel прибегает к этой хитрости далеко не первым на планете; к примеру, так делают Kia и некоторые китайцы, но у тех ребят более грубое исполнение.
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Перед водителем 3-спицевый мульти-руль с рельефным ободом и щиток приборов с аналоговыми циферблатами и цветным экраном бортового компьютера. Цифрового исполнения «приборки» нет ни в одной комплектации – скорее всего, по той причине, что Grandland X проектировался 3-4 года назад (это он для нас – новый), и тогда «цифра» не была еще безоговорочным трендом. Атмосферная подсветка также отсутствует.
Мультимедиа – «опелевская», весьма понятная. «Иконки» климата удобочитаемы, радует, что есть физические «крутилки», а не все «запихнуто» в «голову» электроники. USB-порт под центральной консолью утопили почему-то глубоко в нишу, и протискивать туда руку, скажем так, не очень удобно. Впрочем, простить это нетрудно, ибо флэшкой пользуешься не так часто. Рычаг АКПП ходит не строго прямо вверх-вниз, а по определенному кривому алгоритму. «Паркинга» в виде отдельной кнопки нет. Беспроводная зарядка для телефона притаилась внутри бокса, что между креслами. Вопрос, насколько вы готовы класть гаджет именно сюда?.. Оригинален «яхтенный бортик» по верху центральной панели.
На хвосте Audi Q3
В Opel посчитали, что нам с вами хватит безальтернативной 150-сильной бензиновой версии Grandland X, зато в 3 комплектациях на выбор – Enjoy, Innovation и Cosmo. Топовая модификация укомплектована как норка бурундука: кожаная отделка салона, шторки на стеклах задних дверей, большая панорамная крыша, электропривод и вентиляция передних кресел, автопарковщик, камеры кругового обзора, электропривод багажной двери, 2-зонный климат, камера заднего вида, передний парктроник, рейлинги на крыше, 18-дюймовые колеса, светодиодные фары проекционного типа, IntelliGrip, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выходе из полосы движения и многое другое.
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Просят за такое «барство» 2 399 000 рублей. Улавливаете, почему в начале обзора мы упомянули Q3 (от 2 415 000 рублей)? Только в арсенале Audi список начального оборудования будет скуднее. Но там и там, как говорится, немецкая кровь.
Средняя комплектация Innovation на 150 000 рублей дешевле. Можно присмотреть Grandland X по цене до психологически тяжелого 2-миллионного рубежа. Это стартовая версия Enjoy – 1 999 000 рублей, что называется, ни рубля больше. Хотя в любом случае, за «металлик» попросят доплатить 18 000 рублей, за «перламутр» — 25 000 рублей. Двухцветный вариант окраски кузова (20 000 рублей) стартовой модификации не доступен.
Глас народа
Д. Кедрофф: «Как люди радуются ребрендингу «Пыжа», который пытаются продать под немецким шильдиком»…
Vyacheslav Trotsenko: «Дорого и без полного привода. Совсем не конкурент «Тигуану» и СХ-5. Не говоря уже о «корейцах».
Аркадий Кузнецов: «Не согласен, за немецкую сборку нормальная цена, кому сейчас полный привод нужен, чтоб с ним больше геморроя было? А по поводу, что он не конкурент, можно поспорить, «корейцы» ломучие, «Тигуан» и CX-5 стоят прилично в нормальных комплектациях, а «Опель» стартует уже с «автоматом» и в нормальной комплектации».
Никита Акиев: «А зачем полный привод? Ну, объективно муфты «Халдекс» и «Магна» 95% времени, даже в принудительном режиме, отдают крутящий момент только на переднюю ось. А когда дают на заднюю – ну, это 30% от общего числа, что не особо значительно. Некая уверенность для себя — но не более. Я уже две зимы отъездил на переднем приводе — и нормально. Зато расход небольшой. Ну, перешли они на другую платформу, ну, поменялись моторы и коробки (это плюс). Настройки подвески и «мозгов» всё равно отличаются. К тому же чисто внешне выглядит прикольно. Да и это не передача «тачка на прокачку», чтобы прыгать вокруг машины и кричать вау».
Александр Зубов: «Мне на «Опели» всегда везло… Просто никаких поломок».
Яна Филимонова: «Ещё бы цену классическую».
Игнат Кардашов: «Глянуть сейчас на машины, так цена очень даже классическая».
Подписывайтесь на наш канал в «Яндекс.Дзен»: больше интересных новостей каждый день.
Плюсы и минусы
Радует сам факт возвращения пассажирского автомобиля Opel
Компания вывела не самую доступную по цене модель
Кроссовер неплохо едет, хорошо рулится
Кого-то не устроит французская платформа
Немецкая продуманность в оформлении интерьера
Даже в хороших комплектациях нет ряда новомодных фишек
Не согласны с нашими выводами? Напишите свое мнение
На днях в редакцию Авторевю обратился наш читатель Андрей Иванов, который еще 6 октября заказал у официального дилера новый кроссовер Kia Sorento четвертого поколения с дизелем и роботизированной коробкой передач. Kia назначила старт продаж Sorento на 15 октября, но еще 13 октября с Андреем связался менеджер дилерского центра и сообщил, что компания Kia остановила продажу и выдачу покупателям дизельных Sorento.
Мы в Авторевю провели экспресс-поиск по соцсетям и онлайн-клубам владельцев и покупателей Sorento, который показал, что в такой же ситуации оказались многие, кто заказал дизельный Sorento. То есть фактически 15 октября на российском рынке начались продажи только бензиновых версий Kia Sorento. Мы отправили запрос в российский офис Kia с просьбой объяснить, в чем причина запрета выдачи дизельных Sorento. Ответ приводим целиком:
Киа Моторс Россия и СНГ осведомлена о том, что передача KIA Sorento IV поколения некоторым клиентам не была осуществлена в установленный срок. Ситуация обусловлена непредвиденно высоким спросом на эту модель. В период с 5 октября по текущий момент в России было собрано более двух тысяч предзаказов. Однако ситуация уже нормализируется, и в ближайшее время дилеры передадут автомобили клиентам. КМР и СНГ приносит извинения клиентам, которые уже заказали новый Sorento, за доставленные неудобства.
Между тем, как рассказал нам Андрей Иванов, дилер отказывается выдавать ему уже привезенную машину, которая находится на стоянке дилерского центра, предоплачена, переобута в зимние шины и на которую уже установлено дополнительное оборудование. По информации продавцов, выдача дизельных Sorento остановлена из-за неких проблем с программным обеспечением роботизированной коробки передач. Все машины находятся в ожидании перепрошивки блока управления. При этом новые сроки выдачи автомобилей пока не установлены.
Есть ли еще среди читателей Авторевю те, кто столкнулся с такой проблемой при покупке дизельного Kia Sorento нового поколения? Напишите о своем общении с дилером в комментариях.
С ростом популярности каршеринга и сервисов подписки на автомобили все больше автопроизводителей начинают предлагать такие услуги. За последние полтора года подобный сервис в России запустили Volvo, Jeep, Hyundai и Kia, а буквально на днях УАЗ начал предлагать в аренду внедорожники Патриот с «автоматом». Теперь о запуске аналогичной службы заявила компания Porsche. Кстати, в Америке такой сервис Porsche Passport заработал еще в 2017 году, а впоследствии он появился в Германии, Швейцарии, Франции и Японии. У нас же он называется Porsche Drive.
Чтобы арендовать автомобиль Porsche на срок от одних суток до 28 дней, водитель должен быть старше 25 лет, а его стаж вождения — не менее пяти лет. Забронировать машину и оплатить аренду онлайн можно в официальном мобильном приложении Porsche Drive. На выбор предложены кроссоверы Porsche Macan GTS (от 22 тысяч рублей за сутки), Porsche Cayenne S и Cayenne S Coupe (от 28 тысяч рублей за сутки), а также лифтбеки Porsche Panamera 4S (от 42 тысяч рублей за сутки). Вскоре к ним присоединятся спорткары Porsche 718 Boxster S и Porsche 911 Carrera S.
Забрать машину можно из дилерского центра, хотя в качестве альтернативы доступна доставка к дому, офису или в аэропорт. Кроме того, машины из парка Porsche Drive будут предлагать клиентам марки на время техобслуживания или ремонта их собственных автомобилей. Первое время сервис будет активен только в Москве: сейчас с ним работает всего один дилерский центр. Но в компании обещают, что вскоре он будет запущен и в других городах России.
Российские дилеры Lexus начали продажи специальной серии внедорожника LX, которая подготовлена в двух исполнениях: LX Heritage V8 и LX Heritage Black Vision V8. Первая стоит от 7 768 000 рублей, а вторая — 8 259 000 рублей.
Спецсерия поставляется с бензиновой версией двигателя V8 мощностью 367 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».
Внешне LX Heritage отличается дизайном решетки радиатора в современном фирменном стиле бренда (схожий узор доступен для моделей UX, RX и GX), а также накладками на передний и задний бампер и 21-дюймовыми легкосплавными двухцветными дисками. Для LX подобрали два новых цвета кузова — темно-зеленый металлик и светло-коричневый.
Фото: Lexus
Если доплатить еще почти полмиллиона рублей за «Черную версию», покупатель получит кованые диски, специальные бамперы в спортивном стиле, черные элементы кузова, уникальный дизайн передних и задних фар, а также шильдики с названием спецверсии.
В салоне LX Heritage получит отделку из натуральной кожи и ромбовидную прострочку на дверных панелях. Оформление салона также доступно в черно-красном варианте.
Цены на базовый Lexus LX начинаются от 6 665 000 рублей за дизельную версию и от 6 955 000 рублей за бензиновую.
На днях стало известно, что Toyota запустила обновленный Alphard в массовую продажу. Раньше минивэн был доступен только для флит-клиентов и юридических лиц.
Авто Mail.ru совместно с Леди Mail.ru подготовили большой материал, в котором рассказали, как правильно фотографироваться с автомобилем. Представляем три яркие машины с разными типами кузова — Audi Q3 Sportback, Lexus ES и Mini Cooper.
Читайте также
Тест нового Kia Sorento – что поменяли в большом кроссовере?
Как начать свое дело и не прогореть
Правила для пешеходов: что важно помнить
Зачем нужен личный кабинет на сайте для предпринимателей?
Российские дилеры начнут продажи кроссоверов Kia Sorento нового поколения 15 октября, но цены объявлены уже сегодня. Напомним, «четвертый» Sorento дебютировал минувшей весной и стал первым кроссовером на платформе N3 концерна Hyundai-Kia, которая использовалась для седанов Hyundai Sonata и Kia K5. По сравнению с предшественником новый паркетник подрос в длину, ширину и высоту всего на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Но колесная база вытянулась на 35 мм, и теперь расстояние между осями достигает 2815 мм.
На старте продаж предложены два силовых агрегата. Первый — бензиновый атмосферник 2.5 MPI (180 л.с., 232 Нм) с распределенным впрыском и шестиступенчатым «автоматом». Это та же связка, которую устанавливают на Сонату, хотя для седана Kia K5 предназначен более современный тандем «непосредственного» мотора 2.5 GDI и восьмиступенчатого «автомата».
А второй силовой агрегат — это турбодизель 2.2 CRDi нового поколения (199 л.с., 440 Нм) с алюминиевым блоком цилиндров, причем у новой модели он агрегатируется не с классическим «автоматом», а с восьмиступенчатым «роботом», который имеет два мокрых сцепления. Только дизельным Sorento положена система выбора внедорожных ездовых режимов Terrain Mode Select.
Начальная версия Classic имеет передний привод, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, электропривод водительского кресла, подогрев передних сидений и руля, медиасистему с восьмидюймовым экраном, рефлекторные светодиодные фары, датчики света и дождя, круиз-контроль, задний парктроник, камеру заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные колеса. Интересно, что селектор коробки передач здесь традиционный, в виде фиксируемого рычага. Остальные комплектации полноприводные. В исполнении Comfort добавлены подогрев сидений второго ряда, рейлинги на крыше, светодиодные противотуманные фары и передний парктроник.
Версия Luxe — это «кожаный» салон, кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа, электропривод пятой двери и 18-дюймовые колеса. Комплектация Prestige отличается проекционными светодиодными фарами, диодными задними фонарями, медиасистемой с более крупным экраном (10,25 дюйма) и навигатором, аудиосистемой Bose, контурной подсветкой салона, передними креслами с электроприводом и вентиляцией, а также наличием третьего ряда сидений.
В исполнении Premium есть панорамная крыша, самовыравнивающаяся задняя подвеска, виртуальные приборы (12,3 дюйма), камеры кругового обзора, 19-дюймовые колеса и комплекс электронных ассистентов. Наконец, топ-версия Premium+ — это обивка сидений кожей наппа, шайба управления трансмиссией вместо рычага, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, проекционный дисплей, 20-дюймовые колеса и другой рулевой механизм (с усилителем на рейке, а не на валу).
Важно, что по сравнению с прежней моделью Kia Sorento Prime цены выросли умеренно: те кроссоверы с сопоставимыми двигателями сейчас стоят от 2 млн 125 тысяч до 3 млн 15 тысяч рублей. Правда, уходящий Sorento Prime вдобавок имел версии с бензиновым атмосферником V6 3.5 (249 л.с.), однако и новая модель с таким двигателем уже сертифицирована в России. Так или иначе, в компании Kia рассчитывают, что Sorento станет не только флагманом кроссоверов марки, но и флагманом всего сегмента D-SUV, что бы это ни значило.
Уже в октябре новый Sorento выйдет на российский рынок, а пока мы ждем, Kia провела презентацию модели для Северной Америки. Машины для местных покупателей будут выпускать на заводе компании в штате Джорджия (там же делают модели K5 и Telluride), и у них будут свои особенности.
Например, американские кроссоверы будут иметь классический фиксируемый рычаг управления трансмиссией вместо вращающейся шайбы на других рынках. Заокеанский Sorento уже «в базе» оснащен третьим рядом сидений (на многих рынках это опция), вдобавок у американцев будет возможность заказать раздельные «капитанские» сиденья второго ряда вместо единого трехместного дивана.
А еще в Штатах станут выпускать кроссоверы Kia Sorento X-Line (зеленый автомобиль на фотографиях). Нам такая приставка известна только по кросс-хэтчбекам Picanto X-Line и Rio X-Line, но в случае с Sorento ее смысл остался примерно тем же. Такой кроссовер имеет увеличенный на 25 мм (до 211 мм) дорожный просвет, «снежный» режим работы полного привода, иные бамперы, 20-дюймовые колеса и более мощные рейлинги на крыше.
На американский рынок Kia Sorento выйдет в трех модификациях, среди которых ожидаемо нет дизельных. Базовый силовой агрегат — это атмосферник 2.5 GDI (194 л.с.) в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Мотора V6 в гамме не будет, вместо него — турбочетверка 2.5 T-GDI (285 л.с.) с восьмиступенчатым преселективным «роботом». Обе версии могут иметь передний или полный привод.
Третий вариант — гибридный, у которого тандем турбомотора 1.6 T-GDI и электродвигателя выдает 230 л.с. Такой Sorento имеет только передний привод и скромную тяговую батарею емкостью 1,5 кВт∙ч. А в следующем году в семействе появится еще и полноприводный подзаряжаемый гибрид: у него та же турбочетверка 1.6 и более мощный электромотор развивают пиковые 265 л.с., а батарея емкостью 13,5 кВт∙ч позволяет проехать на электротяге до 48 км.
Производство кроссоверов Kia Sorento нового поколения в США начнется в самое ближайшее время, а старт продаж намечен на конец этого года.
