Передние тормозные колодки на современных автомобилях состоят из дисковых тормозов, на которые и приходится главная нагрузка в случае торможения. Конечно, в разных автомобилях имеются свои конструктивные нюансы дисковых тормозов, но в них сможет разобраться даже новичок.
Запчасти и инструменты, которые необходимы при замене передних тормозных дисковых колодок
Итак, перед началом работы по замене передних дисковых колодок автовладельцу необходимо купить, прежде всего, комплект новых колодок для определённой модели авто. Для подбора данного комплекта можно воспользоваться артикулом в сервисной книжке, непосредственно самой деталью либо VIN-номером автомобиля.
После покупки запчасти важно подготовить требуемые для замены инструменты, а именно:
- прочный домкрат с противооткатными упорами;
- ключ баллонный и плоскую, а также крестовидную отвертки;
- монтировку либо инструмент для утапливания поршней тормозных;
- преобразователь ржавчины и смазку, предназначенную для суппортов (направляющих), проникающую смазку;
- специальную щётку, чтобы очищать металл;
- чистую ветошь.
Работы по замене передних тормозных колодок
Итак, приступаем к пошаговому регламенту действий по замене передних тормозных колодок автомобиля:
- вначале следует поставить авто на ручной тормоз и выставить упоры под задние колёса;
- далее поднимаем машину с использованием надёжного домкрата и обязательно устанавливаем страховочную подставку;
- снимаем первое переднее колесо, подложив его для доп. страховки под переднюю подвеску (рычаг);
- далее снимается крышка с бачка тормозного цилиндра, находящаяся под капотом;
- обязательно следует осмотреть тормозной шланг на предмет грыж, трещин (в случае необходимости заметить его);
- в случае оснащение автомобиля ABS следует отсоединить датчик скорости вращения колёс непосредственно от тормозного щитка, открутив крепёжных винт и вытащив его из имеющегося отверстия;
- протереть суппорт ветошью;
- ослабить и открутить крепёжные болты суппорта, используя проникающую смазку в случае, если они заржавели; далее снимает суппорт (важно, чтобы деталь не висела на тормозном шланге, для чего суппорт можно закрепить верёвкой либо крючком к кузову);
- далее снимаются пружины, которые прижимают колодки в случае их наличия;
- снимаем колодки (внешнюю, а затем внутреннюю), поддев их с помощью широкой плоской отвёртки;
- снятые направляющие очищаем от старой смазки, пыли, грязи и наносим на них новую смазку термостойкую; в случае износа пыльников, направляющих их также меняем на новые;
- далее следует проверить тормозные цилиндры; в случае износа манжеты следует её заменить; удаляем также грязь и старую смазку, наносим на деталь смазку суппортовую;
- аккуратно следует утопить ось поршня вглубь суппорта с использованием монтировки, отвёртки либо специального приспособления;
- не забыть аккуратно очистить направляющие канавки, куда будут установлены колодки, удалив грязь, ржавчину с использованием ветоши, щётки и преобразователя ржавчины;
- далее следует заняться установкой внутренней тормозной колодки, смазав ушки суппортовой смазкой;
- далее установить колодку внешнюю, также смазав ушки;
- в конце устанавливаем суппорт и затягиваем винты; важно убедиться в том, что данная деталь стоит ровно и без перекосов; также не забываем установить колесо, хорошенько затянув его крепёжными болтами.
При сборке необходимо применять исключительно термостойкую смазку, предназначенную для суппортов. Необходимо следить, чтобы данная смазка не попала на рабочую поверхность диска тормозного (колодок).
Заключение
После выполненной работы важно сразу же проверить тормозную жидкость, её уровень. При избытке жидкости необходимо её откачать шприцем. Далее жмём и отпускает тормоза до моменты постановки цилиндров вплотную к колодкам. Также важно проконтролировать, чтобы педаль тормоза стала твёрдой. При установке на место колеса оно должно прокручиваться руками. Первые 200-300 км рекомендуется резко и длительно не тормозить. Это позволит не перегревать тормоза и даёт новым колодкам легко притереться к дискам.